…mir kommt sowas nicht ans Auto - sorry, wenn ich Eure Begeisterung nicht teilen kann.
1.) Es ist unnötig. Denn der/jeder Spring hat RDKS, Sprich er “zählt“ die Reifenumdrehungen bei der Fahrt, und vergleicht sie mit dem Referenzwert, den man (hoffentlich) nach Reifenwechsel oder -aufpumpen kalibriert hat (im Cockpit mit dem Drücktaster im rechten Teil des Cockpits). Das erkennt zuverlässig jeden defekten/platten Reifen. Wozu also noch weitere Bauteile, die Pfege benötigen und eine zusätzliche Fehlerquelle sind?
2.) Diese Nachrüst-Messsysteme, selbst wenn sie korrekt arbeiten, sind eine immanente Schwachstelle: Sie halten das Ventil aufgedrückt, um messen zu können. Daher muss aber die Verbindung Ventil zu Messaufsatz absolut und dauerhaft dicht sein - und so dicht wie ein (intaktes) Autoventil kann das meiner Meinung nach auf Dauer nicht sein, weil man die Dichtverbindung ja bei jedem externen Reifendruck-Messen, sowie Luft nachfüllen, lösen muss. Ein Autoventil ist dafür konstuiert, das Gewinde für die Ventilkappe (und ihr Rand) nicht.
Aus meiner Sicht verschärft dieses sinnlose (weil RDKS) Zubehörteil das Reifendruckproblem nur unnötig - sprich, Luftverlust wird dadurch eindeutig wahrscheinlicher.
Schon deshalb mind. 1 Stern Abzug, selbst wenn es einwandfrei funktionieren wird
