Batterie 30-80Prozent.Häufige Ladezyklen

Hallo,
Vielen Dank für DEINE Zuversicht!
weiterso mit offenen Augen und neugierig bleiben, zuhören.
Als ich mein über hundert Jahre alte Gemäuer zur Behausung und komplett Ertüchtigung nach meinen Möglichkeiten, wurde mir schnell bewusst, warum viele alte Technik lange hält, dann aber, z.B. nach 50 Jahren die noch aus Bakelit geformte Steckdose, optisch ein Leckerbissen, plötzlich wegbrösselt...💣...d.h.ALLES Neu

TIP: die Wärmeentwicklung bei Kontaktübergängen, sei es die Baumarkt Steckdose oder das Heizkissen mit Minipins am Kabeleingang sind einem großen Stress ausgesetzt...will niemand sehen, hören erst ,wenn Tatü Tata zum "BRANDHERD" anfahren muss...
Soll heißen: Nur, weil der Stecker in die Dose passt, neu ist, ist diese Situation NICHT SAVE.:
"Kontaktübergänge ohne Qualitätsanspruch" zählen hier zu den Häufigsten Schwachstellen, Ausfallgründen...sogar bei Auto...hihi
 
Dann brennt hier aber zuerst das Auto. Die B+J Steckdose wurde nur 2x "besteckt". das eine Mal wo der 10A Dacia Ladeziegel dran kam und das 2. Mal als der neue Ladeziegel dran kam. Der Ziegel bleibt halt an der Wand hängen. Das wird nur die Typ2 gesteckt. Weniger Angst, mehr vertrauen in die Technik! Spezifikationen sind nicht für Spaß immer etwas unter dem, was physikalisch möglich wäre.
 
Hallo,
""Kontaktübergänge ohne Qualitätsanspruch" zählen hier zu den Häufigsten Schwachstellen, Ausfallgründen...sogar bei Auto...hihi"
Deine Zuversicht UND Vertrauen in die Technik scheint weit verbreitet und ehrt dich, mache es auch so: bis die Technik uns entäuscht...dann schaue ich mir das vorher mal genauer an...hihi
sonnige Grüße aus dem Schwarzwald 🌲
 
launacorp schrieb:
Das muss ich aber erst noch suchen, wo Dacia schreibt es dürfen nur 10A sein, weil AC kann er ja knapp 7kW oder so laden und das sind deutlich mehr als nur 10A.
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Das mit den Max. 10A steht auch nirgends, und ist auch falsch. Manchmal halluziniert die KI, mit der Du Dich gerade unterhältst, halt doch...
 
Tom ate schrieb:
Das mit den Max. 10A steht auch nirgends, und ist auch falsch. Manchmal halluziniert die KI, mit der Du Dich gerade unterhältst, halt doch...
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Hallo,
Ich heiße Erich Lindemann [KI] und werde mit dem Papst demnächst eine Boutique eröffnen...😎
Wie einfach das ist...wie Mr. TRUMP, " it's wrong" falsch- herauszubringen, 😁 Ende.
🙉 Dachte mir, dass das Label/ Typschild auf dem Ladeziegel die technischen Grenzen...Aus Sicht des Herstellers mit mehrjähriger Garantiezusage, eine Aussagekraft hat...
Alias KI, GRÜßE aus dem Schwarzwald 🌲
 
Spring-zula*161123 schrieb:
Hallo,
Ich heiße Erich Lindemann [KI] und werde mit dem Papst demnächst eine Boutique eröffnen...😎
Wie einfach das ist...wie Mr. TRUMP, " it's wrong" falsch- herauszubringen, 😁 Ende.
🙉 Dachte mir, dass das Label/ Typschild auf dem Ladeziegel die technischen Grenzen...Aus Sicht des Herstellers mit mehrjähriger Garantiezusage, eine Aussagekraft hat...
Alias KI, GRÜßE aus dem Schwarzwald 🌲
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Das ist das was der ladeziegel kann.
Das ist natürlich korrekt.
Aber das heisst nicht, dass andere ladeziegel nicht 16A oder mit CEE auch 20A usw können
 
Dave schrieb:
@launacorp Danke für die Infos. NodeRed will ich mir bei Gelegenheit auch ansehen.
Welchen Ali Ziegel hast dir geholt? Schuko oder CEE?

Allzeit gute Fahrt!
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Ist eigentlich nicht so schwer das ganze mit NodeRed. Einzig der Spring von Paps lässt sich nicht einbinden. Sind daber iwelche Probleme mit seinem Dacia-Account.

Ich hab den Schuko bestellt. Gründe:
1. Schuko ist geläufiger.
2. Eigene Steckdose samt neu installierter Leitung etc. 16A gehen da.
3. Wenn ich weiß, dass ich mal wohin komme, wo nur 10A abgesichert ist auf Schuko (Campingplatz Blaue CEE) kann ich damit dann auch mit 8A Laden.
4. Alles über 16A würde ich eh über ne Wallbox realisieren wollen:
- Man kann dafür, falls man die nötige Installation hat, nen eigenständigen Tarif buchen. Könnte aber auch "abgeschaltet" werden von extern.
 
Kurze Frage an die Akku Experten:

Wie sind eigentlich 50% SoC definiert? Ist da der Akku auf ~ Nominalspannung?
Also beim Spring die 3,65V Einzelzellenspannung?
Frage deshalb, weil die 3,65V etwas unter 40% Cockpit-Display SoC entsprechen.
Bei 50% Cockpit-Display SoC liegen ca. 3,700V an.
Kann die Werte jemand bestätigen? :cool:
 
Ich kann es so bestätigen, wie auch auf Seite 2 grafisch dargestellt. Aber vielleicht kann es noch jemand anders bestätigen!?
 
Dave schrieb:
Kurze Frage an die Akku Experten:

Wie sind eigentlich 50% SoC definiert? Ist da der Akku auf ~ Nominalspannung?
Also beim Spring die 3,65V Einzelzellenspannung?
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Ich ging bislang davon aus, dass 50%SoC bei 3,700V definiert sei.
Dave schrieb:
Frage deshalb, weil die 3,65V etwas unter 40% Cockpit-Display SoC entsprechen.
Bei 50% Cockpit-Display SoC liegen ca. 3,700V an.
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Das würde dann ja neuerdings exakt zur Prozentanzeige im Cockpit passen (zumindest im SoC-Mittelbereich)
Dave schrieb:
Kann die Werte jemand bestätigen? :cool:
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Bei meinen 21ern entsprechen die 3,7V einer 43% Cockpitanzeige.
Das passt von daher nicht so ganz zu @Spring-high s Tabelle von Seite 2 (bei der mich aber ehrlichgesagt eh die sprunghaften Differenzänderungen zwischen den einzelnen Messpunkten im
Mittelbereich irritieren).
 
@Tom ate OK, danke für die Info. Scheint so, als ob sich dann etwas geändert hat.

Muss mal bei Gelegenheit eine Tabelle von unserem Spring einstellen.
Komme jedoch sehr selten über 70% bzw. unter 30% SoC. 🙃
 
Ich komme mit den Begriffen immer etwas durcheinander. Aber es müsste doch hier StateofCharge sein, also SoC. Dieser SoH ...ofHealth ist doch die Akkugesundheit? War das jetzt nur ein "Druckfehler" oder habe ich es immer noch nicht kapiert?
 
Fahrer schrieb:
Ich komme mit den Begriffen immer etwas durcheinander. Aber es müsste doch hier StateofCharge sein, also SoC. Dieser SoH ...ofHealth ist doch die Akkugesundheit? War das jetzt nur ein "Druckfehler" oder habe ich es immer noch nicht kapiert?
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Völlig korrekt, wie Du es beschreibst!
Aber was meinst Du mit „Druckfehler“? Steht hier fälschlicherweise irgendwo SoH?
 
Dave schrieb:
@Tom ate OK, danke für die Info. Scheint so, als ob sich dann etwas geändert hat.

Muss mal bei Gelegenheit eine Tabelle von unserem Spring einstellen.
Komme jedoch sehr selten über 70% bzw. unter 30% SoC. 🙃
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Ich verstehe die Welt nicht mehr...jetzt steht da SoC. Habe ich mich vorher verlesen? Wurde das geändert? Entschuldigt die Frage.
 
Fahrer schrieb:
Ich verstehe die Welt nicht mehr...jetzt steht da SoC. Habe ich mich vorher verlesen? Wurde das geändert? Entschuldigt die Frage.
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Ja, da stand vorher SoH. Hab ich auch gesehen. Wenn der Beitrag noch frisch ist, kann der Author ihn noch bearbeiten…
 
Dazu möchte ich heute folgende Informationen los werden:
Ich hatte heute dienstlich einen Termin bei IVECO.
Mein Arbeitgeber wird sich etliche (geschätzt 30) Daily / Sprinter-Fahrzeuge (max.Zul.Gewicht 4,5 To plus Anhängerkupplung) zulegen.
Ich war dort, da für meinen Bereich auch einige in Einsatz kommen werden, um mich über techn. Daten zu informieren.

Die wichtigste Aussage des IVECO-Vertriebs war:
Es ist egal, wann ich das Fahrzeug lade..20%, 80%... egal.
Es entsteht dadurch kein Nachteil/Beschädigung /Verlust von SoH o.ä
Man sollte lediglich vermeiden nicht bis in die Tiefentladung zu fahren.
Laden bis 100% ist kein Problem, da die Elektronik des Fahrzeugs entsprechend abregelt.

Vielleicht entspannen sich dadurch einige, die sich sonst immer Gedanken darüber machen ;-)
Einen schönen Abend , wünscht Tom
 
Danke für die Info. Hat der Spring und der Daily die gleiche Battery Technologie?
 
rheumakay schrieb:
Dazu möchte ich heute folgende Informationen los werden:
Ich hatte heute dienstlich einen Termin bei IVECO.
Mein Arbeitgeber wird sich etliche (geschätzt 30) Daily / Sprinter-Fahrzeuge (max.Zul.Gewicht 4,5 To plus Anhängerkupplung) zulegen.
Ich war dort, da für meinen Bereich auch einige in Einsatz kommen werden, um mich über techn. Daten zu informieren.

Die wichtigste Aussage des IVECO-Vertriebs war:
Es ist egal, wann ich das Fahrzeug lade..20%, 80%... egal.
Es entsteht dadurch kein Nachteil/Beschädigung /Verlust von SoH o.ä
Man sollte lediglich vermeiden nicht bis in die Tiefentladung zu fahren.
Laden bis 100% ist kein Problem, da die Elektronik des Fahrzeugs entsprechend abregelt.

Vielleicht entspannen sich dadurch einige, die sich sonst immer Gedanken darüber machen ;-)
Einen schönen Abend , wünscht Tom
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...
Sorry aber du kannst die Zebra-Batterie des Ivecos diesbezüglich überhaupt nicht mit der der NMC Technologie im Spring vergleichen.
Absolut grundsätzlich unterschiedliche Technik!
 

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