Ladekabel kann erst nach merhmaligem Versuch entkoppelt werden

[Oliver123]

@Oliver123 es gibt sicherlich auch eine andere Werkstatt die keinen halben Tag weit weg ist.
Und nein, das Verhalten deines Springs ist nicht normal und nicht Stand der Technik ...

Ich würde danach schauen dass es in Ordnung gebracht wird und keine Dauernotlösung mit Draht, etc. ...
Irgendwann, besonders Nachts und meist am Wochenende geht garnix mehr.
Dann bist am Lader "gefangen". Will glaube ich niemand.

Wie gesagt unser Diesel hat bei der Tankklappe auch rumgezickt. Sonax SX90 hats bislang gerichtet.
Den Monat ist auch da Werkstatt fällig. Ich lasse es da Anschauen ... (Mein Bruder ist KFZler ...)

Aber klar, dein Auto, deine Entscheidung ... Du hast nach Rat gefragt, dies meine bescheidene eigene Meinung ....

Schon klar. Andere mögen mit anderen Werkstätten gute Erfahrungen haben. Ich halt leider nicht.

Außerdem zählt das mit dem zeitweise klemmenden Stecker zu den Dingen, die ich selbst absehbar besser und dauerhaft lösen kann. Im Gegensatz zu einem "das-höre-ich-zum-ersten-Mal"-leicht gestressten und angesichts eines Springs von vornherein gelangweilten Renault-Mitarbeiter, der im Großraum Stuttgart nur deshalb dort arbeiten muss, weil es leistungsmäßig nicht für Porsche und Mercedes gereicht hat.

Wenn die Außentemperaturen mal wieder unter die 30 Grad sinken, werde ich mir irgendeine mechanische Lösung einfallen lassen, die für die restliche Nutzungsdauer des Fahrzeugs ausreicht.

 

[Jacky_no1]

Hab über 55.000 km runter. Keine Probleme beim Entriegeln.
Den Öffnen Taster auf dem Schlüssel 2x kurz hintereinander drücken stoppt die Ladung (erstes Drücken) und entriegelt den Stecker (zweites Drücken).
Nur bei CCS funktioniert das nicht so, sondern an der Ladesäule.

 

[bruder-maert]

Ohne jetzt die ganze Verriegelungsmechanik zerlegt oder vor dem geistigen Auge zu haben:
Was mit Sicherheit nicht gut für die ganze Mimik ist wenn zu oft (stark) am Stecker gezogen wird solange er noch verriegelt ist. Bei Unklarheit über Freigabe besser nicht nach - na er wird doch wohl jetzt rausgehen !- Manier zerren sondern nur etwas Spannung mit der Hand/Daumen gegen die Buchse aufbauen.
Gehts leicht, raus damit, gehts nicht weiter mit den Schaltern spielen - oder die Assistance belästigen...

 

[Tom ate]

Also fakt ist:
1x Fernbedienung auf dann muss er entriegeln.
2x Nur wenn er 100% voll ist und das display innen schwarz.

Nur damit keine Verwirrung entsteht - und nichts für ungut, Chris. Das ist nicht Fakt.
Fakt ist:
1 x Fernbedienung drücken reicht, wenn er gerade lädt.
2 x Fernbedienung drücken muss man, wenn er gerade nicht lädt - unabhängig davon ob 100% oder nicht...

 

[Chri's]

Nur damit keine Verwirrung entsteht - und nichts für ungut, Chris. Das ist nicht Fakt.
Fakt ist:
1 x Fernbedienung drücken reicht, wenn er gerade lädt.
2 x Fernbedienung drücken muss man, wenn er gerade nicht lädt - unabhängig davon ob 100% oder nicht...

Dann hat es doch fasst so gepasst.
Wenn er 100% hat und aus geht dann lädt er ja auch nichtmehr

 

[Maki]

Dann hat es doch fasst so gepasst.
Wenn er 100% hat und aus geht dann lädt er ja auch nichtmehr

Schon, -- aber Du sprachst von "Fakt ist..." und da gibt's halt kein "passt doch fast".

 

[Menzimog]

Okay, morgen zähle ich genau mit, wie oft ich die "Öffnen"-Taste drücke, bevor das erlösende Geräusch des Stellmotors vorne aus dem Kühlergrill kommt, der den Stecker freigibt.

Werkstatt ist keine Option. Kostet mich einen halben Tag Zeit und führt erfahrungsgemäß nicht zu Erfolg. Die konnten noch nicht einmal das Licht einstellen und meine anfängliche Euphorie über das Anti-Klong-Update ist längst verflogen, nachdem sich selbiger wieder eingestellt hat.

Also werde ich das mit der Notentriegelung am Ladestecker so gestalten, dass man (ich) möglichst nur am Draht ziehen muss, wenn der Stellmotor mal wieder unwillig ist.

Das ist dann vielleicht nicht mehr Stand der Dacia-Technik, aber auf Dauer und schont dazu die Nerven (wie eigentlich jeder NICHT stattgefundene Werkstatttermin beim Spring).

Ich habe das gleiche Problem. Sei doch bitte so gut und beschreibe sie (auch Foto), wenn Du eine mechanische Lösung gefunden hast!

 

[Mike72]

Es gibt seit Juli eine Actis-Nummer bei Renault dafür.
Ich habe das Problem seit Monaten.
Habe eben den Spring aus dem Autohaus geholt.
Dort wurden ein paar Kabel durchgemessen (und sie haben ihn dann fünf Minuten lang nicht von der Ladesäule lösen können :-D ) und nun an Renault geschrieben.
Renault muss die Reparatur freigeben, welche aus einem Komplettaustausch der Ladedose am Spring besteht.
Sobald das Teil bestellt wird, erhalte ich Bescheid.

 

[Fahrer]

Na endlich!

 

[Menzimog]

Es gibt seit Juli eine Actis-Nummer bei Renault dafür.
Ich habe das Problem seit Monaten.
Habe eben den Spring aus dem Autohaus geholt.
Dort wurden ein paar Kabel durchgemessen (und sie haben ihn dann fünf Minuten lang nicht von der Ladesäule lösen können :-D ) und nun an Renault geschrieben.
Renault muss die Reparatur freigeben, welche aus einem Komplettaustausch der Ladedose am Spring besteht.
Sobald das Teil bestellt wird, erhalte ich Bescheid.

Was ist eine Actis-Nummer?

 

[Mike72]

Was ist eine Actis-Nummer?

Mit Actis-Nummern sind offiziell von Renault bekannt gegebene Fehlerbeseitigungsvorgänge nummeriert.
Manchmal geben die Hersteller erst mit der Bekanntgabe offizieller Problemlösungen zu, dass es ein Problem gibt. ;-)
(Korrigiert mich gerne, wenn ich mich irre.)

 

[Chri's]

Darf man Fragen was das für eine Nummer ist?
Ist da was bekannt?

Meiner macht auch immernoch Probleme und das ist extrem Nervtötend.

 

[bruder-maert]

Wenn es der Stellmotor selbst ist hilft der Trick nicht aber um alle möglichen Bedien- und oder Softwarefehler auszuschließen kann man es mit kurzem Rollen probieren.

Hat uns letzt auch aus der Patsche geholfen an einer DC Ladesäule bei der der Bildschirm ausgefallen war.
Ladung per Autocharge gestartet, erst später gemerkt dass wir da nix lesen können. Da wird das Beenden zum Glücksspiel wenn man die Tastenfolge nicht abrufen kann.

Also einfach Handebremse gelöst und nach paar Zentimetern hat es brav entriegelt.
Ein Abmelden über die App wäre wohl auch gegangen, selbst wenn nicht darüber gestartet.
War mir aber zu fummelig, es war hell, es war heiß und den Tip aus dem Forum wollte ich schon lange probieren;-)

 

[VonTrier V2.0]

Meist sind es nicht die Kontakte sondern das Plastikgehäuse vom Stecker das mit der Zeit rauh wird. Bei meiner ersten Wallbox muss ich immer etwas rechts links frickeln auch wenn sie entsperrt ist. Bei der zweiten (gleiches Modell) flutscht das beim Spring ohne Probleme, beim MG5 flutschen beide. Es gibt Empfehlungen im Netz Silikonspray auf einen Lappen zu geben und die Steckerseite (natürlich nicht die Kontakte) aussen damit einzureiben.

 

[Menzimog]

Mein Stecker flutscht, er hat genug Spiel; es ist eindeutig der elktr. Verriegelungsmechanismus!

Meine Dacia-App funktioniert übrigens auch seit Wochen nicht, also von daher keine Hilfe zu erwarten. Funktioniert die App auch bei anderen nicht? Gibt es da einen Thread zu im Forum?

 

[Don Spring]

Meine Dacia-App funktioniert übrigens auch seit Wochen nicht, also von daher keine Hilfe zu erwarten. Funktioniert die App auch bei anderen nicht? Gibt es da einen Thread zu im Forum?

App MyDacia

 

[Mike72]

Darf man Fragen was das für eine Nummer ist?
Ist da was bekannt?

Meiner macht auch immernoch Probleme und das ist extrem Nervtötend.

Mir wurde die Nummer nicht genannt, nur gesagt, dass es diese seit Juli gibt. Sorry.
Ich würde beim Autohaus darauf verweisen.

 

[Stefan56]

Was ist eine Actis-Nummer?

Actis ist die von Renault betriebene Datenbank mit Lösungen zu Problemen an Fahrzeugen.
(Bei BMW heißt das TIS)
Wenn sich der Meister genug Zeit nimmt und alle Beschreibungen von dir zum Problem eingibt, dann sollte er die passende Lösung finden.
Leider hat nicht jeder Meister die erforderliche Geduld, um mit der Datenbank zu arbeiten.
Ist wie bei Google. Nur wer die richtigen Symtome nachfragt, bekommt auch die passende Lösung.
Sowas muss man üben, auch wenn man schon Meister ist.

 

[Chri's]

Mir wurde die Nummer nicht genannt, nur gesagt, dass es diese seit Juli gibt. Sorry.
Ich würde beim Autohaus darauf verweisen.

Ok.
Danke dir Trotdem

 

[Mike72]

*Update*

Die bestellten Austauschteile sind eingetroffen
Am 7. Oktober habe ich einen Termin im Autohaus, dann wird die ganze Ladedose etc. ausgetauscht.
Ich halte euch auf dem Laufenden.

[OFFTOPIC ON]
Ich empfinde die Kommentare hier wie auch anderswo, die einem unterstellen, man sei zu blöd, einen Knopf auf der Fernbedienung richtig zu drücken, als ärgerlich.
Sie verschieben gefühlt die Schuld auf den Käufer/Nutzer.
Es ist (in meinem Fall und auch bei vielen anderen) nachweislich weder der Einsteckwinkel des Ladekabels, noch eine Verschmutzung, oder zu kleine Öffnungen irgendwo, da klemmt nix - da ist einfach was kaputt gegangen, das am Anfang noch funktioniert hat.
Wir alle wissen (zweifaches Klonk-Opfer), wie ungerne Renault/Dacia sowas zugibt, und nun gibt es ne eigene Actis- Nummer und nen fetten Austausch.
Aus Kulanz machen die das nicht!
Ich möchte niemandem damit auf die Füße treten, lediglich den Wunsch äußern, erst mal, quasi per default, mehr zusammenzuhalten.
Die KäuferInnen der ersten Spring-Modelle sind klassische Beta-Tester, aber nicht wir sind die Beta-Version, sondern das Auto.
Peace out!
[OFFTOPIC OFF]