Wann Lohnt sich eine PV (exel Datei ) Berechnung
- Ersteller mono
- Erstellt am
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schau mal hier: (Hier findest Du einiges)
- Ort
- Anstel
- Fahrzeug
- Dacia Spring Electric - First Edition
- Modell
- Comfort+
- Modelljahr
- 2021
- Motor
- 45PS/33KW
- Batterie
- 26.8 kWh Sunwoda
- Softwareversion
- 0530
- Details
- Dacia Spring Electric Comfort+
- Motor (alt)
- 45 PS (33 kW)
- Version (alt)
- Comfort+
Danke für all diese Infos, wenn man sie sucht würde man sie bestimmt nicht so einfach finden. Ich bin durchaus auch daran interessiert, allerdings fehlt mir das Hintergrundwissen. Müsste mir alles ergoogeln...ich frage erstmal hier...wenn es auch hier ein wenig erklärt wird könnte sein das die Infos noch mehr Kollegen hier erreichen.
Was ist ein "AC Speicher und second live Stabler Batterien ~20%" ?
Und ein "DC Speicher" ? Wird der "direkt" von den Paneelen aufgeladen? (Über den PV Wechselrichter)
48V Akkus sind Niedervolt Akkus sind das AC Speicher?
Die über 100V sind Hoch-Volt Speicher?
Was ist ein "AC Speicher und second live Stabler Batterien ~20%" ?
Und ein "DC Speicher" ? Wird der "direkt" von den Paneelen aufgeladen? (Über den PV Wechselrichter)
48V Akkus sind Niedervolt Akkus sind das AC Speicher?
Die über 100V sind Hoch-Volt Speicher?
Ein AC Speicher sieht die Kette der Schritte so aus
PV (DC) > Wechselrichter (AC)> lade wechselrichter(AC>DC Batterie) > lade wechselrichter (DC >AC Haus Strom)
Macht man heute im Prinzip nur noch bei Nachrüstung eines Speichers Wirkungsgrad bei neuen li-ionen Akkus etwas um 80 - 85%
Wird eine Anlage inkl. Speicher geplant nimmt man hybrid Wechselrichter
Dann sieht der Verlauf so aus zum Speicher laden
PV DC> ladewandler (DC/DC) Batterie >Wechselrichter (AC) Haus
Wobei ladewandler DC/DC und wechselrichter DC/AC
In einem gerät ist (deswegen hybrid kann so wohl AC als auch DC wandeln
Wirkungsgrad 90-95%
Second live Batterie (gerade vom Stabler ) sind fe Batterien
Haben eine andere zellschemie und sind gebraucht aber halt deutlich billiger Wirkungsgrad -5% - 10%
Meist AC geladene Speicher im Eigenbau
Hoffe so wird es etwas klarer
PV (DC) > Wechselrichter (AC)> lade wechselrichter(AC>DC Batterie) > lade wechselrichter (DC >AC Haus Strom)
Macht man heute im Prinzip nur noch bei Nachrüstung eines Speichers Wirkungsgrad bei neuen li-ionen Akkus etwas um 80 - 85%
Wird eine Anlage inkl. Speicher geplant nimmt man hybrid Wechselrichter
Dann sieht der Verlauf so aus zum Speicher laden
PV DC> ladewandler (DC/DC) Batterie >Wechselrichter (AC) Haus
Wobei ladewandler DC/DC und wechselrichter DC/AC
In einem gerät ist (deswegen hybrid kann so wohl AC als auch DC wandeln
Wirkungsgrad 90-95%
Second live Batterie (gerade vom Stabler ) sind fe Batterien
Haben eine andere zellschemie und sind gebraucht aber halt deutlich billiger Wirkungsgrad -5% - 10%
Meist AC geladene Speicher im Eigenbau
Hoffe so wird es etwas klarer
Mit der Volt Zahl hat das nix zutun
Man kann aus 10 blei-gel Akkus ein 120v Akku bauen
Die Volt Zahl bis 48v ist es nieder Volt jeder darf das bauen oder reparieren
Über 48v ist das anders da darf nur geschultes personal dran
Das schöne am hoch Volt ist das man geringere Kabel Querschnitte nutzen kann da es beim kabel Querschnitt hauptsächlich auf die Ampere ankommt sprich bei 1000w hast du bei 12v 83a anliegen da geht unter 6mm² nix auch kein 50cm
Bei 120v hast du 8,3 a anliegen es reicht dicke ein 1.5mm²
Aber hybrid Wechselrichter
Haben meist Batterien um die >100v da die Solarzellen auch darum liefern
Man kann aus 10 blei-gel Akkus ein 120v Akku bauen
Die Volt Zahl bis 48v ist es nieder Volt jeder darf das bauen oder reparieren
Über 48v ist das anders da darf nur geschultes personal dran
Das schöne am hoch Volt ist das man geringere Kabel Querschnitte nutzen kann da es beim kabel Querschnitt hauptsächlich auf die Ampere ankommt sprich bei 1000w hast du bei 12v 83a anliegen da geht unter 6mm² nix auch kein 50cm
Bei 120v hast du 8,3 a anliegen es reicht dicke ein 1.5mm²
Aber hybrid Wechselrichter
Haben meist Batterien um die >100v da die Solarzellen auch darum liefern
Blue-Spring
eDacia-Wohlwollend
Ich hatte heute mal Zeit mit Deiner Tabellenkalkulation zu rechnen. Schönen Dank für Deine Arbeit.
Ein kleine Anmerkung dazu.
Die Ladeverluste sind wohl bei mir 12,6 % ( Verbrauch ausgelesen mit CanZE Plus vs. OpenWb )
In der Rechnung wird Netzgrundgebühr und Zähler Grundgebühr mit verwendet, hast du extra Kosten wegen der Wallbox? Bei mir sind sie ohne/mit Auto gleich.
Bei „Pv AnlageAbschreibung( ohne E-Auto) nur Haus“ rechnest Du mit den Verkauf des Stromes das fürs Auto verwendet wird. Stimmt so wohl nicht, leider weis ich auch nicht wie viel davon das Haus hätte verwenden können. :-(
Zum Thema Verluste im Solarspeicher:
Die Solarspeicher Verluste lagen bei meinen Byd 7,7 kWh Speicher bei 18%.
Ein kleine Anmerkung dazu.
Die Ladeverluste sind wohl bei mir 12,6 % ( Verbrauch ausgelesen mit CanZE Plus vs. OpenWb )
In der Rechnung wird Netzgrundgebühr und Zähler Grundgebühr mit verwendet, hast du extra Kosten wegen der Wallbox? Bei mir sind sie ohne/mit Auto gleich.
Bei „Pv AnlageAbschreibung( ohne E-Auto) nur Haus“ rechnest Du mit den Verkauf des Stromes das fürs Auto verwendet wird. Stimmt so wohl nicht, leider weis ich auch nicht wie viel davon das Haus hätte verwenden können. :-(
Zum Thema Verluste im Solarspeicher:
Die Solarspeicher Verluste lagen bei meinen Byd 7,7 kWh Speicher bei 18%.
1. Ladeverlust
Ist der ladeverlust des id3 der macht 17t km von den 24t km
2.Die Zähler Gebühr ist beim Vater je 1kwh gestaffelt
Um einen Vergleich zu bekommen muss man die ~5 cent Netz/Zähler Gebühr /kwh
Mit drauf rechnen nur so bekommt man den reale kWh preis des Bezugs Stroms
Ohne e-auto (nur Haus)
Klar ist das so richtig
Das Haus hat immer prio 1
(Sprich nur wenn das Haus nicht genug abnimmt geht die wallbox an )
Somit kann ich nicht mehr ins Haus pumpen
Und der PV ladungs Strom wäre ohne e-auto Überschuss
Und somit Einspeisung für ~8 cent beim Vater
Bei 18% Verlust liegt dein Wirkungsgrad bei 82%
Genau in der Mitte von meinen Angabe wenn er kein hybrid WR hat alles gut
Ist der ladeverlust des id3 der macht 17t km von den 24t km
2.Die Zähler Gebühr ist beim Vater je 1kwh gestaffelt
Um einen Vergleich zu bekommen muss man die ~5 cent Netz/Zähler Gebühr /kwh
Mit drauf rechnen nur so bekommt man den reale kWh preis des Bezugs Stroms
Ohne e-auto (nur Haus)
Klar ist das so richtig
Das Haus hat immer prio 1
(Sprich nur wenn das Haus nicht genug abnimmt geht die wallbox an )
Somit kann ich nicht mehr ins Haus pumpen
Und der PV ladungs Strom wäre ohne e-auto Überschuss
Und somit Einspeisung für ~8 cent beim Vater
Bei 18% Verlust liegt dein Wirkungsgrad bei 82%
Genau in der Mitte von meinen Angabe wenn er kein hybrid WR hat alles gut
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- Ort
- Köln-Nord
- Fahrzeug
- DACIA Spring
- Modell
- Comfort+
- Modelljahr
- 2021
- Motor
- 45PS/33kW
- Batterie
- 26,8 kWh
- Details
- CCS, Polarweiss mit orange
- Motor (alt)
- 45 PS (33 kW)
- Version (alt)
- Comfort+
Wo nimmst du das her?
Nach VDE liegt die SELV Spannung (Sicherheitskleinspannung) als Basisschutz bis 60V DC und als Fehlerschutz bis 120V DC.
Bei AC liegen die Spannungen bei 25V und 50V
- Ort
- Köln-Nord
- Fahrzeug
- DACIA Spring
- Modell
- Comfort+
- Modelljahr
- 2021
- Motor
- 45PS/33kW
- Batterie
- 26,8 kWh
- Details
- CCS, Polarweiss mit orange
- Motor (alt)
- 45 PS (33 kW)
- Version (alt)
- Comfort+
Yep, DC ist ungefährlich bis 120V, was elektrischen Schlag angeht.
Was bei DC wesentlich gefährlicher ist als die Spannung, sind die Kurzschlussströme, die je nach Akkukapazität zum fließen kommen können und dann Lichtbögen erzeugen können die zu Verbrennungen und verblitzen der Augen führen können wie beim Schweissen.
Dies kann dann auch schon bei 12V, 24V und 48V erfolgen.
Insofern sollte man auch bei kleinen Spannungen wissen was man tut um sich vor Schade zu bewahren oder um zu verhindern das die Hütte abbrennt aufgrund zu kleiner Querschnitte.
Was bei DC wesentlich gefährlicher ist als die Spannung, sind die Kurzschlussströme, die je nach Akkukapazität zum fließen kommen können und dann Lichtbögen erzeugen können die zu Verbrennungen und verblitzen der Augen führen können wie beim Schweissen.
Dies kann dann auch schon bei 12V, 24V und 48V erfolgen.
Insofern sollte man auch bei kleinen Spannungen wissen was man tut um sich vor Schade zu bewahren oder um zu verhindern das die Hütte abbrennt aufgrund zu kleiner Querschnitte.
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