;) So wie es aussieht mache ich den Langstrecken Test ;) 2 x 1700 km Suedrumänien - Halle

[Lodgy]

Weiß jemand wie man das bei Android Auto aktivieren kann. Bisher zeigt es bei mir nur Tankstellen an.

Androidhandy mit nem Datenübertragungsfähigen USB-Ladekabel verbinden im MediNav und unten im Daciastartdisplay anwählen.

 

[springmarc]

Eigentlich bei ikea(noch kostenlos), WENN denn ein Platz frei ist.. in der Zwischenzeit Capu, Kakao & Espresso für umme mit der IKEA Family oder Business Card

Die Ladesäulen bieten eine Ladeleistung von 22 kW an, Ausnahme ist Freiburg mit 11 kW.

Ohne ccs macht das gratis laden beim spring fast kein Sinn, wenn Pech hast lädt er nur mit 3,6

 

[Gurke]

Viele planen ihre Route auch mit der ABRP App. Da kann man die Karten, die man hat eingeben und er sucht danach die Ladestationen. Bukarest Halle dauert ca. 34 h davon sind ca. 14 h Laden. (Ohne Auswahl der Ladekarte)
Ich denke unterwegs brauchst Du CCS. Aber wenn Du zum essen oder schlafen längere Pausen machst geht ev. auch 22KW.

 

[Kinas Spring]

Das sind aber alles nicht wirklich Langstrecken Lade Möglichkeiten da sie zu langsam laden

Es soll, laut dem Link oben, wohl auch Schnellader bei Aldi geben. Gesehen habe ich noch keinen.

 

[Lodgy]

Es soll, laut dem Link oben, wohl auch Schnellader bei Aldi geben. Gesehen habe ich noch keinen.

Ist schon klasse hier in Mittelschland macht Aldi Nord erstmal ihre Filial-Dächer voll.. Kurz bis Langfristig eine weise Entscheidung
Beim nachschauen wie Filiale geschrieben wird, zeigte Google:

Photovoltaikausbau: Das Potenzial der Supermärkte

Deutsche Supermärkte haben das Potenzial ihrer Dachflächen entdeckt und belegen die Flachdächer mit Photovoltaik. Der meiste Strom wird vor Ort gebraucht.

www.heise.de

 

[springmarc]

Beim Aldi bei mir in der Region gibt es 2 150 kw Schnellader

 

[Derwisch]

Hallo RolfKaiser,
bin im November mit dem Spring nach Ungarn gefahren - hatte aber noch keine Zeit einen ausführlichen Langstreckenbericht zu schreiben, auch wenn ich es mir vorgenommen hatte.
Das Wichtigste aber jetzt in Kürze zum Laden in Ungarn: Für meine Strecke (Ostösterreich bis Umgebung Kecskemét) bin ich mit CCS Ladesäulen von MOL und von Mobiliti.hu durchgekommen. MOL hat keine Fremdkarten, Mobiliti.hu sehr wenige - zumindest nicht meine... Ich hatte mir daher bei beiden Firmen die App heruntergeladen und mich im Vorhinein registriert. Lt. MOL sollte man aber auch direkt mit Karte zahlen können, das war mir aber zu unsicher. Im Großen und Ganzen hat das Laden mit der App super geklappt. Die Anzeigen am Display bei Mobiliti waren nur in Ungarisch - eine Übersetzungs-App hat mir bei einer Unsicherheit in der Bedienung geholfen. Ansonsten hat das CCS Laden via App sehr gut geklappt.
Gute Fahrt wünscht Dir Martin

 

[Berni]

also in österreich im winter damit langstrecken zu fahren ist sehr sehr optimistisch... das problem ist die zugefrorene ladeklappe... damit kannste fast nirgends laden... des weiteren bei unseren minus graden geht beim schnelllader zwischen 7-11kw maximal... alles erprobt da ich das auto seit 9 monaten habe und 25 000km im sommer jedoch top und auch für langstrecken voll tauglich

 

[Springreiter]

Im Winter dürfte das recht komfortabel gehen.
Da kühlt der Akku zwischen den Schnellladungen eigentlich immer wieder gut ab, wenn man nicht deutlich schneller als 100km/h fährt.

Definiere mal Winter.
Bei mir im Winter bei -3 Grad: Akku nach 120 km Autobahn +4 Grad. Ladeleistung CCS: ~8,5 kW
Akku nach der Ladung: +7 Grad
CCS-Ladung an am 300 kW-HPC dauerte von 10% auf 90% ca. 2,5 Std.
Die Ladeleistung lag bei 90% immer noch bei ~8,5 kW, fiel also nicht ab.
Suche immer noch nach einem Spring, der nicht unter der Cold- und Hot-Gate-Problematik leidet.

 

[springmarc]

Da kann man normal laden und kann aufs ccs verzichten

 

[Hans]

Definiere mal Winter.
Bei mir im Winter bei -3 Grad: Akku nach 120 km Autobahn +4 Grad. Ladeleistung CCS: ~8,5 kW
Akku nach der Ladung: +7 Grad
CCS-Ladung an am 300 kW-HPC dauerte von 10% auf 90% ca. 2,5 Std.
Die Ladeleistung lag bei 90% immer noch bei ~8,5 kW, fiel also nicht ab.
Suche immer noch nach einem Spring, der nicht unter der Cold- und Hot-Gate-Problematik leidet.

Bei der Fahrt nach Frankreich hatte es mäßige, einstellige Minusgrade.
Bin mit dem Spring voll geladen aus der Garage gestartet (ca. 8-10°C) und dann erstmal zügig gefahren.
Durch die zu Beginn zügige Fahrt und das zwischenzeitliche Schnelladen lag die Akkutemperatur immer im Bereich, in dem wirklich zügig geladen werden konnte (15-30°C)

Fahrt in die Eifel

Hey liebes Forum. Ich möchte gern hier einen kleinen Erfahrungsbericht teilen. Über das sehr warme letzte Septemberwochenende bin ich mit dem Spring zu zweit nach Üdersdorf gefahren. Es waren also 540km zu überwinden, geplant wurde die Route mit ABRP. Hinweg 4 Ladestops. Rückweg 3 Ladestops...

www.springforum.de

 

[Lodgy]

… das problem ist die zugefrorene ladeklappe... damit kannste fast nirgends laden...

Dann mit ner Powerbank über n Zigarettenanzünder?

 

[Springreiter]

Bei der Fahrt nach Frankreich hatte es mäßige, einstellige Minusgrade.
Bin mit dem Spring voll geladen aus der Garage gestartet (ca. 8-10°C) und dann erstmal zügig gefahren.

Den Komfort einer beheizten Garage habe ich leider nicht.
Du kannst dich glücklich schätzen, dass du vom Cold-Gate des Spring nicht betroffen bist.

 

[Hans]

Den Komfort einer beheizten Garage habe ich leider nicht.
Du kannst dich glücklich schätzen, dass du vom Cold-Gate des Spring nicht betroffen bist.

Stimmt. Bei Frost ist eine am Wohngebäude angelehnte Garage echt ein Komfort.
Aber wenn man keinerlei Sparsamkeit bei der Fahrt walten lässt, wird der Akku durchaus wärmer.
Also gerade zu Beginn einer Langstrecke im Winter: vorheizen, während der Fahrt wohlig warm heizen und nicht sparsam fahren.
Bei einem Verbrauch von ~12kWh/ 100km bleibt die AkkuTemperatur nahezu konstant.
Darüber steigt die Temperatur minimal.
Bei einem Verbrauch von 17-18kWh/ 100km kommt man dann nach einer Stunde mit leicht vorgeheiztem Akku an dem Schnelllader an, die Ladung läuft dadurch mit 20-25kW und wärmt den Akku dadurch weiter.

 

[Springreiter]

Also gerade zu Beginn einer Langstrecke im Winter: vorheizen, während der Fahrt wohlig warm heizen und nicht sparsam fahren.

In meinem Fall kann ich trotz deiner Empfehlungen den Akku nicht von -6 Grad auf über +8 Grad bringen.
Und bei einer Ladeleistung von 8,5 kWh erwärmt er auch nicht nennenswert.

Dein Spring verhält sich halt anders als mein Spring im Winter.

 

[Gast2961]

Im Winter dürfte das recht komfortabel gehen.
Da kühlt der Akku zwischen den Schnellladungen eigentlich immer wieder gut ab, wenn man nicht deutlich schneller als 100km/h fährt.
Das war zumindest meine Erfahrung, als wir im Winter nach Frankreich fuhren.

Und die 1700km willst Du ja sicher nicht am Stück fahren, sondern planst eine Übernachtung ein?
Da kühlt der Akku ja über Nacht noch deutlicher ab.
Ideal wäre, wenn Du den Akku während der Übernachtung per AC langsam auflädst.
Dann kannst Du morgens gleich mit kühlen und vollgeladenem Akku die zweite Teilstrecke in Angriff nehmen.

Im Sommer würde ich die Strecke nicht gerne fahren… da hatte ich mal für 720km satte 13h gebraucht, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Im Winter dürfte das gerade noch verträgliche ~10-11h dauern.

ich habe zeit , und spare geld ... 80-100 dürfte meine reisegeschwindigkeit im algemeinen sein , hier vor ort in rumänien ... 50-80 km/h 95% der zeit ... ich baue mir hier wenn ich die tage das auto habe ... eine isolierte garage um das auto ... um de akku so wenig wie möglich in den minus bereich kommen zu lassen ... denke das mögen die mal so gar nicht ... ich will ne weile was von haben

 

[Tom ate]

... um de akku so wenig wie möglich in den minus bereich kommen zu lassen ... denke das mögen die mal so gar nicht ... ich will ne weile was von haben

Kälte (auch Minustemperaturen) schadet dem Akku nicht, im Gegenteil, das vermindert sogar seine kalendarische Alterung.
Die Probleme eines kalten Akkus liegen in der Nutzungsmöglichkeit, weil kalt gibt er halt nicht mehr so gerne Leistung ab, und Laden geht nur noch seeehr langsam..

Da gibt es übrigens einen alten Thread dazu, wo wir das alles detailliert aufarbeiten.

 

[Lodgy]

ich baue mir hier wenn ich die tage das auto habe ... eine isolierte garage um das auto ... um de akku so wenig wie möglich in den minus bereich kommen zu lassen ... denke das mögen die mal so gar nicht ... ich will ne weile was von haben

Oha, den Vorsatz hatte ich auch.., jetzt steht der kleine doch vor der Tür, unisoliert, gar obdachlos ergo völlig dem Wetter ausgesetzt
Ein kleines Weilchen haben wir ihn schon:
Genau ein Jahr jung & 31464 km

Wenn jemand mit der Laufleitung einen Garagenspring hat, könnten wir ja mal den SOH auslesen & vergleichen

 

[Gast2961]

1600 km ... aber es reicht dennoch

Ein Rumäne ist letztes Jahe bereits von Bukarest nach Berlin gefahren , es gibt Entusiasten

 

[Gast1873]

nur ist dein Vorhaben, eben in der Winterzeit, deutlich anspruchsvoller