12V Autobatterie Starterbatterie Blei vs. Lifepo4

[Der Paul]

Also, auf dem Schiff auf dem die Autos gekommen sind stehen diese OHNE angeklemmte Batterie.
Die Puscher klemmen die Batterie an und fahren die Autos auf den Standplatz.
Da wird nicht eine besondere Art von Computer oder ähnliches angeschlossen.

Also ist der Tausch der Batterie ohne Probleme möglich.
Wichtige Daten bleiben erhalten(Kilometerstand)
Wichtig wäre aber vorher zu schauen(in der App) wie der Radiocode ist und wie der wieder eingegeben wird.

 

[mcvcfix]

wenn die 12V abgeklemmt werden ist auch das Hochvolt-Interlock offen, sodass auch die orangenen Leitungen stromlos sind.(s.auch Rettungskarte die man unter https://cdn.group.renault.com/dac/d...cia_Spring__Hatchback_2021_5d_Electric_DE.pdf runterladen kann)
Ich werde mir auch bei der 12V-Batterie einen 10er Schlüssel deponieren, damit man im Fall der Fälle nach Zündung aus gleich die 12V Batterie abklemmen kann. Den Serviceplug unten an der HV-Batterie werde ich noch mit einem gelben Aafkleber kennzeichnen damit ggf. die Feuerwehr den schneller findet. Interessant wäre noch wie man schnell die Rückbank komplett hochbekommt, denn dort müsste dann mit Wasser ein Batteriebrand gelöscht/´bzw. gekühlt werden.

 

[Sause]

Könnte mir vorstellen, das dir FW bald auch sowas mit sich führt

Neues Löschsystem von Rosenbauer für brennende Elektroauto-Akkus

Ein besonders sicheres und effizientes Löschen von brennenden Elektroauto-Batterien soll ein neues System von Rosenbauer ermöglichen.

insideevs.de

 

[Ingo]

Hm, glaube Wasser zum löschen ist die falsche Wahl / kühlen ok.
(in gr Städten haben sie zb schon Container wo die E Karren rein kommen)

Einfach abklemmen und ne neue dran wenns soweit ist.

Bei meinem Audi (13j alt) muss ich die Programmierung nach Wechsel vornehme. Das wird der Spring auf keinen Fall haben.

 

[Eurostar]

Genau so würde ich es auch machen : unterbrechungsfrei umklemmen-

 

[Sven]

Wasser ist schon richtig.
Die Batterie hat laut Rettungskarte unter dem Rücksitz eine Öffnung. Darüber fluten die FW die Batterie und kann das Feuer so ersticken.

 

[Jürgen]

Darüber fluten die FW die Batterie und kann das Feuer so ersticken.

Ersticken glaub ich nicht, eher kühlen damit die anderen Zellen im Akku nicht auch noch anfangen zu brennen.

Ich war mal bei einer Schulung bei Intertek in Kaufbeuren. Da ging es eigentlich um EMV (Elektromagnetische Verträglichkeit). Aber bei einem Rundgang durch die Labore haben die uns auch ihr Versuchsgelände für Auto Akkus gezeigt und was passiert wenn einer abfackelt. Das war schon eindrucksvoll...

Aber vielleicht haben wir hier auch einen Forumsteilnehmer der bei der Feuerwehr ist. Der kann das mit Sicherheit besser erklären als ich.

 

[Dracula]

Es ging ja um die 12V Batterie, und da genügt eine Dose Bier um sie zu fluten.

Wichtiger, die Spannungsmesser-USB-Ports-Durchgangssteckdosen sind aus China angekommen,
ich habe also die benutzt die am festen sitzt und wo die Anzeige zum Auto passt.
Die Durchgangssteckdose war für mich wichtig, weil der Platz für meinen Hörmann Sender zum
passenden Garagentor gebraucht wird.

Sobald man den Schlüssel auf Acc stellt, wird der Zustand vom 12V Akku angezeigt, bei mir etwa
12,4V im Augenblick, da die Kiste ja nicht gebraucht wird. Kurz darauf, 5-8 Sekunden wechselt
die Anzeige auf 13,4V, wenn sich der DC/DC Wandler einschaltet. Also man hat so schon eine
permanente Kontrolle vom Zustand des 12V Akkus.

 

[Bully66]

Da fällt mir doch glatt folgender Beitrag ein:

Genialer Trick: Mann lädt sein E-Auto einfach über den Zigarettenanzünder auf

Elektroautos sind unpraktisch und müssen bei längeren Strecken immer wieder zum Aufladen pausieren – das galt bislang unter Autofahrern als bewiesen. Auch Marco Pfeifer (37) aus Lörrach lud seinen Elektro-Wagen jahrelang nachts an der Steckdose in seiner Garage. Bis er eine Entdeckung machte...

www.der-postillon.com

 

[nidom]

Es ging ja um die 12V Batterie, und da genügt eine Dose Bier um sie zu fluten.

Wichtiger, die Spannungsmesser-USB-Ports-Durchgangssteckdosen sind aus China angekommen,
ich habe also die benutzt die am festen sitzt und wo die Anzeige zum Auto passt.
Die Durchgangssteckdose war für mich wichtig, weil der Platz für meinen Hörmann Sender zum
passenden Garagentor gebraucht wird.

Sobald man den Schlüssel auf Acc stellt, wird der Zustand vom 12V Akku angezeigt, bei mir etwa
12,4V im Augenblick, da die Kiste ja nicht gebraucht wird. Kurz darauf, 5-8 Sekunden wechselt
die Anzeige auf 13,4V, wenn sich der DC/DC Wandler einschaltet. Also man hat so schon eine
permanente Kontrolle vom Zustand des 12V Akkus.

Anhang anzeigen 807

Gibts einen Link zu dem Teil?

Lustig an den Hörmann Sendern ist ja das man glaub die werden über den Anschluss geladen das stimmt aber nicht. Die haben eine Batterie und keinen Akku verbaut.

 

[Dracula]

Genau, aber komischerweise sind die meisten Batterien in den Hörmann Sender kleiner als diese hier,
sie halten also relativ lang. Und die Einknopf Version passt immer zur zugehörigen Garage.

Das war hier, bei Onkel Xi :
Diskussion zu 9.34€ 12% OFF|KDsafe Zigarette Leichter 3 USB Port Auto Ladegerät QC 3,0 Auto Leichter Ladegerät Adapter Echt zeit Spannung Erkennen Auto leichter Universal|Power Adapter| - AliExpress

Es steht auf der Seite Hyundai, ich habe also keine Ahnung wo er sie geklaut hat. Aber stört nicht.

 

[nidom]

Fehlt mir nur noch der Link zu der Steckdose

 

[nidom]

Danke habe gerade bestellt!

 

[Grieto]

Ich habe Ali auch mal besucht.

 

[Lambda_MK]

Hallo miteinander.
Unser roter kleiner Flitzer ist im Autohaus angekommen... *freu*
Auch von mir eine kurze Frage:

Könnte man die Batterie gegen eine kleine Li-Po-Fe Batterie tauschen? Die würde ewig halten, und es gibt auch keinen Ärger, weil kein Anlasser mit massiven Strombedarf angetrieben werden muss. Diesen Tauscch haben wir auch in unserem Wohnwagen gemacht, natürlich in einer anderen Dimensione und damit Preisklasse..

 

[Pat]

Hallo miteinander.
Unser roter kleiner Flitzer ist im Autohaus angekommen... *freu*
Auch von mir eine kurze Frage:

Könnte man die Batterie gegen eine kleine Li-Po-Fe Batterie tauschen? Die würde ewig halten, und es gibt auch keinen Ärger, weil kein Anlasser mit massiven Strombedarf angetrieben werden muss. Diesen Tauscch haben wir auch in unserem Wohnwagen gemacht, natürlich in einer anderen Dimensione und damit Preisklasse..

Habe ich auch schon überlegt, würde auch noch einige kg Gewicht einsparen.

Größtes Problem: LiPOFe Akkus kann und darf man unter 0°C nicht aufladen. Akkus mit Batteriemanagement verhindern ein Laden unter 0°C (oft sicherheitshalber auch unter 5°C). Akkus ohne Batteriemanagement gehen durch das Laden unter 0°C kaputt -> lange Haltbarkeit Ade :-(

Mit einem LiPOFe Akku ist die Wintertauglichkeit des Spring damit arg eingeschränkt.

Deshalb bleibe ich beim Bleiakku und tausche diesen bei Bedarf (alle 4 Jahre laut Wartungsplan) selber aus um nicht die überhöhten Preise der Werkstatt zahlen zu müssen. Dann ist das auch nicht wirklich teurer als ein LiPOFe Akku.

 

[Lambda_MK]

Ah! Stimmt, da hatte ich nicht dran gedacht! Aber was man machen könnte (wenn das nicht ab Werk ist), wenn die Batterie defekt ist, eine AGM Batterie einzubauen... Aber vielleicht ist das schon eine... Hole morgen den Wagen, dann weiß ich es...

 

[fraggl]

Hier noch die Theorie hinter der 12V-Batterie im Elektroauto:

Technik erklärt: Warum E-Autos eine 12-Volt-Batterie brauchen

Tesla, Taycan, oder ID.3: Alle aktuellen Elektroautos haben neben einem riesigen Antriebs-Akku auch eine 12 Volt-Batterie. Warum? Um Starthilfe zu geben? Die wahren Gründe.

www.auto-motor-und-sport.de

 

[Sven]

Warum macht ihr euch Gedanken was die 12v Batterie macht. Eigentlich ist das doch klar oder? Sie schaltet via Relais den Strom der Fahrbatterie zum Motor und ist Puffer für alle Steuergeräte, Anzeigen im Innenraum usw.

 

[Spring-high]

Habe dieses Thema ausgegraben weil es schon ein paar Beiträge dazu gibt. Lustig die naiven und unwissenden Gedanken aus 2021

In einem Jahr sind die ersten Spring dran die laut Wartungsplan eine neue Starterbatterie bekommen sollen.



Nun "plagt" mich aktuell folgender Gedanke: warum nicht - wenn überhaupt - direkt eine Lithium Batterie also in Form von Lifepo4/ LFP Akku ???

Wollte es schon vor 10 Jahren tun im Verbrenner aber habe es dann aufgegeben aus finanziellen Gründen und auch weil der vom Bleiakku gelieferte Kaltstartstrom (Startvorgang) vom Lithium Akku nicht geliefert werden kann + damals das Verhalten bei Minusgraden unklar war usw.

Heutzutage im Spring sollte ein moderner Lifepo4 Akku das mit 'Links" schaffen !!!
Es gibt sogar E Autos die als Starterbatterie einen Lithium Akku haben, wieso sollte es im Spring auch nicht klappen.



Jaa, ist nicht unbedingt notwendig, Anpassungen wahrscheinlich notwendig, Garantie, Gefahren, Preis mittlerweile evtl. noch gaanz leicht höher usw.usw.
Mir geht es sich eher um die Machbarkeit und nicht nach dem Sinn...bitte berücksichtigen Danke!

Apropos Anpassungen: die Lifepo4 wäre wahrscheinlich von den Abmessungen kleiner aber auch deutlich leichter. Die kompaktere Form kann genutzt werden um sie Thermisch Winterfest zu machen. Die Anschlüsse (+/-) würden gleich sein.

Habe mich noch nicht umfassend damit beschäftigt, welche es die beste und günstigste ist, welche Größe und in welcher Ausstattung am besten passt usw. Hier erstmal nur ein Paar Beispiel Bilder ohne Empfehlung ;-)

Orig Spring Batterie

Möglicher Ersatz


Bin gespannt auf euer konstruktives Feedback
Wenn nichts dagegen spricht, vielleicht findet sich jemand der tauschen muss und dann gleich eine Lithium Alternative probiert.