Artikel über Akkuverschleiß von Aviloo

Leider kann ich mit den Bildern nichts anfangen. Was sollen die bedeuten/sagen! Auch zu klein zum Lesen. Der Link zum Auto zeigt nicht das Auto- zumindest bei mir. MG4 finde ich auch sehr interessant. Ich habe aber den Spring und werde ihn auch noch behalten.
 
Die Geschichte eines relativ neuen KIA EV6 (ca. 80 Tkm) mit einem defekten Akku - in Zeitraffer.

- der Besitzer merkt das die Reichweite seines EV6 deutlich schrumpft.

- die Reklamation beim AH / KIA bringt nichts, alles sei "ok"

- ein Aviloo Test zeigt das der Akku ein "Problem hat weil eine Zelle hinüber ist, dadurch werden ca. 18 kWh vom Akku "ausgeblendet" daher eine erzwungenen Degradation von ca. 25%

8 Monate später nach unendlich viel Stress mit dem AH & KIA + Wartezeit auf Teile + 5 Wochen nur die tatsächlich Reparatur bekommt er sein EV6 wieder repariert zurück, auf Garantie also keine Kosten.

- ein erneuter Test offenbart einen SoH von 96% Kunde Glücklich, Geschichte zu Ende

Nochmal kurz für die, die gerne nachrechnen und es genau wissen möchten:

Akku Kapazität lt. Hersteller 73,4 kWh

Akku mit defekter Zelle die einen größeren Teil des Akkus blockiert 55,31 kWh

Akku mit erneuter Zelle 70,53 kWh

Die Drei-Satz Rechnung ergibt:

Bei defektem Akku: 75,35 % SoH

Bei dem reparierten Akku: 96,08 % SoH

Weil jedes Auto es wahrscheinlich zulässt wurde auch bei diesem Auto die verfügbare Energie bei 100% SoC ausgelesen: 55,31 kWh bzw. 70,53 kWh

Wenn eine Zelle ein Problem hat würden wir bei unseren Spring es z.B. so merken:

IMG_20250307_150122.webpIMG_20250307_150036.webp
 
Wenn ich das lese scheint das Schnellladen wirklich nichts auszumachen. Daheim bin ich zu 90% brav mit 80% Ladungen dabei. Aber ich habe wohl schon 100 mal Schnellgeladen, ihn mehrmals auf 2% runtergequält und schon oft heiße Ladungen vorzeitig abgebrochen, damit ich mein Gewissen beruhige. Eben das Leben eines Langreisenden....Gut, ich bin wohl "erst" bei 39000 und kann nur mit Carscanner auslesen, aber es sind noch 95,4%. Möge es so bleiben!
 
Meines Wissens ist das noch nicht geschehen. Die angebotenen Tests scheinen auch nicht viel aussagekräftiger zu sein, nur scheint man dann regelmäßig 100 Teuro ärmer zu sein.
 
Vielleicht & hoffentlich schafft es demnächst jemand einen Test durchzuführen, schaumermal, noch ein wenig Geduld, mehr kann ich in seinem Namen nicht sagen ;-)
Wenn wir dann das Ergebnis im voraus genau ausrechnen, haben wir alle was davon.
 
Fahrer schrieb:
Meines Wissens ist das noch nicht geschehen. Die angebotenen Tests scheinen auch nicht viel aussagekräftiger zu sein, nur scheint man dann regelmäßig 100 Teuro ärmer zu sein.
Zum Vergrößern anklicken....
Davon habe ich noch nichts gehört.
Warum sind die angebotenen Tests nicht aussagekräftiger ?
Zumindest die reale Restkapazität des Akkus muss doch mit so einem Test einigermaßen präzise bestimmt werden können.
 
Bei den Autodocs wird so ein Test durchgeführt. Da kommt bei einem Auto 100% raus. Das kann nicht mal ein Neuwagen realistisch haben. Und je mehr ich mich erkundige, scheinen die Tests alle ziemlich gleich zu laufen. Beim TÜV wird einem nur der ausgelesene Wert vom Handy mitgeteilt. Ein anderer Test soll bald kommen....Bei der Dekra ist das Gerät noch nicht verfügbar......
 
@First Dacia
Die Tests sind mir persönlich viel zu teuer nur um zu erfahren wieviel der SoH Wert ist. Denn identischen Wert kann ich selber ermitteln, durch das Auslesen des Energiegehalts bei 100% und einer Dreisatz Rechnung. Sogar auf 2 Nachkommastellen genau, im Gegensatz zu anderen Tests. (Post #238 , 242 gelesen ?)

Hier einer der eine Übersicht erstellt hat, aber sich nicht wirklich ins Detail mit der Testmethode und Ergebnisermittlung beschäftigt hat, ist auch nicht einfach zu motzen bei kostenlose Teststellungen ;-)

 
Ich würde nen Aviloo test ja durchaus gerne mal machen, aber ich bekomme im Testzeitraum das Auto niemals leer 😂
 
Ich schätze mind. einen Tag in der Woche müsstest frei haben!?

Einfach zur Nordsee und zurück in 8 Stunden hast den Test hinter dir ;-)

(Testzeitraum: 7 Tage - am besten ohne Vampirverluste, die Du ja beseitigt hast)

Wer auch immer ihn macht, ich hoffe stark das er/sie vorher bescheid gibt und alle Daten bei Test Start 100% SoC per OBD+ CanZe/ CarScanner ausliest und hier teilt.
 
Aber sowas von locker !!! Wenn nichts außerplanmäßiges passiert, "lächelt" der Spring nur drüber 😎
 
Fahrer schrieb:
Bei den Autodocs wird so ein Test durchgeführt. Da kommt bei einem Auto 100% raus. Das kann nicht mal ein Neuwagen realistisch haben. Und je mehr ich mich erkundige, scheinen die Tests alle ziemlich gleich zu laufen. Beim TÜV wird einem nur der ausgelesene Wert vom Handy mitgeteilt. Ein anderer Test soll bald kommen....Bei der Dekra ist das Gerät noch nicht verfügbar......
Zum Vergrößern anklicken....
Kommt drauf an wie großzügig die Anfangskapazität vom Batteriehersteller angegeben ist.
Bei den SAFT MRE Blöcken (NiCd) aus dem AX electrique waren nach einer Einlaufzeit gegenüber der Nennkapazität (100 Ah) die ersten Jahre regelmäßig bis 110-115 Ah rauszufahren.

Auch z.B. bei Solarmodulen war es früher üblich tief zu stapeln damit auch bei einer Reihenschaltung von x Modulen dann die Mindestleitung lief. Und natürlich um die 25 Jahre Leistungsgarantie sicher geben zu können...
 
Leider keine Angabe zur maximalen Kapazität des Akkus.
Aber die Zukunft geht durchaus in die Richtung, das man 400km Fahrleistung innerhalb von ca. 10 Minuten laden kann. ;)

Das wäre dann ein 140kWh Akku der im Bereich 20% bis 80% geladen wird, bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 20kWh.
Mal sehen was die Zukunft bringt.
 

Neueste Beiträge

Empfohlene Communitys


Zurück
Oben