Die Konkurrenz zum Dacia Spring Electric

[Franky]

Sehe ich genauso.
Unser Großer darf noch ca. 4 Jahre bei uns bleiben und dann wird er auch durch einen Stromer ersetzt.
Da wir oft an die Küste zu meinem Elternhaus fahren, brauchen wir ein Auto mit akzeptabler Reichweite und da sieht es im Moment etwas Mau aus, es sei denn, ich gebe richtig viel Geld aus. ——Will ich aber nicht——
Ich hoffe ja, das bis es soweit ist, BYD auf unseren Markt kommt.
Beim BYD Seal Long Range werd ich echt schwach.
Den würd ich glaube ich auch früher als in vier Jahren nehmen.

 

[Jürgen K]

Wann kommt die Feststoffbatterie?

Die Feststoffbatterie soll die Elektromobilität revolutionieren. Doch wann kommt sie und welche Vorteile hat sie?

www.adac.de

Wer warten kann sollte das noch ein paar Jahre tun. Mit der Einführung der Feststoffbatterie werden die Karten komplett neu gemischt. Für mich ist der Spring eine Art Übergangsauto bis dahin.

 

[Jürgen K]

Renault Duo: Nachfolger des Twizy in Paris gezeigt

Unter der Sub-Marke Mobilize hat Renault auf dem Pariser Autosalon den Nachfolger des Renault Zwizy gezeigt - den Duo. Ein kleines, zweisitzges Elektroauto für Ballungsräume. Auch eine Cargo-Version namens Bento soll es geben.

www.notebookcheck.com

Und auch so kann die Konkurrenz aus dem eigenen Haus aussehen.

 

[vertico]

Bei unseren Anforderungen ist der Duo keine Konkurrenz zum Spring. Der Duo zielt wohl eher auf die Lücke, die der Smart hinterlässt. Aber die max. Geschwindigkeit von 80km/h und die Reichweite von 140km machen ihn ja zum reinen Stadtauto.
Da freue ich mich auf unseren Spring

 

[Jürgen K]

Die Anforderungen sind halt bei jedem auch verschieden. In einer Stadt in der die Parkplätze immer weniger und kleiner werden kann man über das Fahrzeug sicher nachdenken.

 

[Springbock]

Ein geschlossener Twizy. Find ich richtig geil. Wenn schon Downsizing,
dann richtig und nicht so Pseudo- Smart- oder ego-mäßig.

Als ich vor nicht all zu langer Zeit noch in einem abhängigen
Knechtschaftsverhältnis stand , musste ich morgens und abends
jeweils 20km Landstraße zum ICE Bahnhof fahren, um weiter zur Arbeit
zu kommen. Ich habe den Twizy damals nur deshalb nicht gekauft,
weil ich - auch mit den optionalen Kunststoffscheiben - da hier im
Westerwald im Winter erfroren wäre.

Die Sache steht und fällt natürlich mit dem Preis. Er müsste am Ende
(wie wird der eigentlich bezuschusst ?) auf dem Konto mit deutlich
unter 9 oder 10.000 Euro einschlagen. Dann wäre das genau die
rollende Einkaufstüte, als die unsere Schlümpfe hier gern mal
verunglimpft werden.

 

[Jürgen K]

Bezuschusst wird der leider nicht weil er nicht als Auto sondern als Trike zugelassen wird. Aber der jetzige liegt mit Batterie um die 10000. Da sollte der neue in ähnlichen Sphären schwimmen.

 

[Springbock]

Quad. er hat 4 Rädchen

 

[Spring-high]

Die neuen Duo werden nicht verkauft, nur gemietet/-least
...dann doch lieber einen Citroen Ami in Osteuropa kaufen für (noch) 5.000€ - Hacken dabei es müssen 3 gekauft werden (1x nehme ich ;-) der gleiche Opel Rocks kostet fast das doppelte

 

[Jürgen K]

Das stimmt nicht. Mittlerweile kann man den Akku auch kaufen. Nur mieten war mal ganz am Anfang.https://kleinanzeige.focus.de/autos/batterie--renault-twizy

 

[Don Spring]

dann doch lieber einen Citroen Ami

Wo ist denn da vorne und hinten bei Teil?
Der erinnert mich so ein bisschen an den 2CV aus dem Dudu Film den die beiden Nonnen gefahren haben.

 

[Jürgen K]

Ich hatte auch mal eine Ente.und der trauer ich heute noch hinterher.

 

[Spring-high]

Das ist subiectiv, ich mag den sehr.
Nicht der Twizzy sondern der neue Nachfolger Duo soll nicht verkauft werden

 

[Don Spring]

Für alle die die den Film nicht kennen sollten.

 

[vertico]

Dudu, meine Kindheit

 

[VonTrier]

Da konnte an der ersten Version der Wischermotor auch nicht verbrennen, die Mechanik war an den Tacho gekoppelt und wurde von der Welle angetrieben.

 

[bubu56]

Und die Dreisine ist die Konkurrenz zum ICE

 

[Hans]

Den Twizzy hatte ich mal zum Test für eine Woche und auf meinen 46km-Arbeitsweg mit viel 100km/h-Landstraße fühlte ich mich dennoch kaum als Verkehrshindernis.
Der fuhr laut Tacho ~90km/h, laut GPS 87km/h.
War also in etwa auf Lkw-Tempo.
Auf einer Teststrecke (übersichtliche, kurvige Feldwege) verhielt der sich go-kart-ähnlich: es gab nicht den Hauch eines unsicheren Gefühls.
Aber trotz der montierten Kunststofffenster war mir klar: im Winter muss man sich anziehen, als ob man zur Arbeit radelt.
Das ist bei einer geschlossenen Version sicher besser.
Aber so richtig landstraßentauglich würde ich den nicht bezeichnen. Früher oder später drängelt dann doch mal ein schneller Lkw oder Bus und wenn man im Rückspiegel nur noch einen großen Scheinwerfer sieht, würde ich unruhig.

Falls (hoffentlich) auch mal eLeichtfahrzeuge günstiger angeboten oder gefördert würden, wäre diese Klasse ideal für den städtischen Raum als Zweit-/ Pendel-/ Einkaufswagen.

Den Spring hingegen sehe ich als vollwertigen Pkw an.

 

[Jürgen K]

Jeep Avenger - der kleine elektrische Rächer startet

Unterhalb des Renegade schickt die US-amerikanische Automarke Jeep Anfang des Jahres 2023 ihr erstes elektrisches Modell an den Start, den Avenger. Das kleine City-SUV soll in Europa schon bald zum bestverkauften Jeep werden.

www.n-tv.de

Das Rennen nimmt Fahrt auf. Die Bremser werden es nicht verhindern können.

 

[Pascalin2705]

Jeep Avenger - der kleine elektrische Rächer startet

Unterhalb des Renegade schickt die US-amerikanische Automarke Jeep Anfang des Jahres 2023 ihr erstes elektrisches Modell an den Start, den Avenger. Das kleine City-SUV soll in Europa schon bald zum bestverkauften Jeep werden.

www.n-tv.de

Das Rennen nimmt Fahrt auf. Die Bremser werden es nicht verhindern können.

Der gefällt mir auch gut, sehe ich aber eher eine Klasse höher als den Spring.

Echt krass was sich seit Januar, seit ich meinen Leasingvertrag unterschrieben habe, schon getan hat und das Fahrzeug ist noch nicht mal da.
Ich denke Leasing ist aktuell wirklich eine der besseren Optionen bei der Entwicklungsgeschwindigkeit.