Klonk, Klong...nach Update ab 13.3.2024

[Fahrer]

Du kannst alle Teile auf dem deutschen Markt in deutscher Qualität kaufen.
Was nicht zu kaufen ist, kann man nachbauen, alles ist möglich, zumindest s im Bonner Raum... !

Dein Wort in Gottes Gehörgang! Möge es so sein. Und nachbauen mag ja für einen 100000Teuro Cermedes eine Option sein aber für unser Hüpferle übersteigt das sicher die noch sinnvolle Höhe. Aber genug, möge das Getriebe halten!!

 

[Klärwärter]

Hier das 1. Video

Nach fast anderthalb Jahren ist dieses Video eine echte Offenbahrung. Das ist exakt unser "Klong". Vielen Dank für deine Recherche!

Mic

 

[Bender]

hab mir gerade überlegt, dass eine pragmatische Abstellung dieses "Komfortproblems" auch eine Schalldämmung im Motorraum sein könnte. Der Spring ist ja wie ein Coladose am Ende einer Schnur - da hörst Du im Innenraum alles lauter, als es in Wirklichkeit ist.

 

[Spring-zula*161123]

Trotzdem werde ich das Gefühl nicht los daß die Rollen oder Lagerschalen an der hinteren Seite des Kegel-Lagers sich ein Verschleiß zeigt und dadurch das Lagerspiel entstand. Bei einem Chinalager durchaus denkbar. Ich werde heute Nachmittag die Lager abziehen, untersuchen und die Maße vom rechten und linken Lager messen. Durch die Schrägverzahnung ist das Lager links für den Kraftschluß beim Vorschub das andere (rechts) für den Kraftschluß der Rekuperation. Beide Lager sind unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt und müßten bei einem Verschleiß verschiedene Maße haben. Soweit meine Theorie. Sollte sich meine Theorie bewarheiten werde ich SKL / SKF Lager verwenden.

 

[Spring-high]

@ibiza2004! was meinst Du:
ist das Ausbauen / Einbauen des Getriebes kompliziert?
Das Öffnen, "Reparieren" Schließen?

 

[Fahrer]

@ibiza2004! was meinst Du:
ist das Ausbauen / Einbauen des Getriebes kompliziert?
Das Öffnen, "Reparieren" Schließen?

Wohl je nach Deinen Fahigkeiten und Deiner Werkstattausrüstung. Nur mit Uhrmacherwerkzeug wäre das wohl auch nicht möglich gewesen. @ibiza2004! hat es schon drauf!

 

[Alien]

Sind das nun defekte Lager oder Lagersitze?
Lager wäre ja kein Problem zu wechseln aber ausgeschlagen er Lagersitz.

 

[ibiza2004!]

ist das Ausbauen / Einbauen des Getriebes kompliziert?
Das Öffnen, "Reparieren" Schließen?

Ich habe auch erst Spezialabzieher kaufen müßen für die Lager abziehen, aber das aus und einbauen ist nicht so schwer.
In 2-3 Tagen kann ich mehr sagen, ob man Distanzscheiben oder neue Lager braucht, Made in Germany.

 

[Schabadu]

Das "Ausdistanzieren" war auch in den 90ern Thema... bei Motorradgetrieben von BMW.
Ab Werk meist nicht so toll war es dann gute Arbeit für Spezies.
Gruß Dirk

 

[Lodgy]

Moin, bin eben im AH wg. dem Antiklongupdate, welches zu 80%?helfen soll..
Die nette Mitarbeiterin an der Annahme fragte, ob ich denn einen Brief von Dacia erhalten habe. Meine Antwort: Nein.
Actisnr. wollte sie nicht haben, nur das Kennzeichen.
Im System war er auch Nicht als betroffenes Fahrzeug aufgeführt/hinterlegt.
Sie hat dann mein Klagen über gelegentliche Klonggeräusche beim Lastwechsel aufgenommen.
Sie musste dann Lachen, weil Dacia die Arbeitzeit auf 10,8h aufrundete.. den Kollegen in der Werkstatt teilte sie die Arbeitszeit mit, worauf kein Lachen mehr aus der Werkstatt zu hören war
In knapp 14 Tagen wird dann letztendlich geschaut, was aus dem Spring tatsächlich herauszulesen ist(Fehlerspeicher?).
Anstandslos erhalte ich(sehr wahrscheinlich kostenfrei) ne Zoe
Hier das ganze im Detail:

 

[Hans]

Erstaunlich finde ich, das der Antriebsakku getrennt werden soll…?
Es heißt ja, er sollte zu min. 35% voll sein.
Mein Händler sagte mir, besser 60-70%.
Das passt irgendwie nicht dazu, das der Sicherheitstrennschalter aus/ eingebaut werden soll?

 

[Springstar]

Erstaunlich finde ich, das der Antriebsakku getrennt werden soll…?

War bei dem vorherigen Update auch schon der Fall. (blaue Balken/ defekte Heizung)

Tatsächlich wird wohl auch Hardware zum "abdichten" des Anschlusses benötigt, was mich schon damals irritiert hat.
Aufgrund dessen kam es beim ausrollen dieses Patches schon damals zu Verzögerungen.

Scheinbar wechseln die eine art Stecker/Sicherungseinsatz wie eine Plombe bei jedem Update.

An weiteren Infos wäre auch ich interessiert.

 

[Lodgy]

War bei dem vorherigen Update auch schon der Fall. (blaue Balken/ defekte Heizung)

Tatsächlich wird wohl auch Hardware zum "abdichten" des Anschlusses benötigt, was mich schon damals irritiert hat.
Aufgrund dessen kam es beim ausrollen dieses Patches schon damals zu Verzögerungen.

Scheinbar wechseln die eine art Stecker/Sicherungseinsatz wie eine Plombe bei jedem Update.

An weiteren Infos wäre auch ich interessiert.

Ich meine das das der Hochvoltdeckel war
Einige AHs waren sehr schnell fertsch, weil die Mitarbeiter sehr wahrscheinlich Silikon benutzten, anderen haben Wochen gar Monate gewartet, weil einige AHs das Dichtungskit für den Deckel bestellt haben/verbauen wollten und etwas länger auf Lieferung(en) warteten..

 

[Tom ate]

Erstaunlich finde ich, das der Antriebsakku getrennt werden soll…?
Es heißt ja, er sollte zu min. 35% voll sein.
Mein Händler sagte mir, besser 60-70%.
Das passt irgendwie nicht dazu, das der Sicherheitstrennschalter aus/ eingebaut werden soll?

Ja, das passt nicht.
War bei mir übrigens das Gleiche. Lt. AH steht in der Actis-Anleitung sowihl der Mindestbatteriestand von 35%, als auch das Trennen.
Advanced Dacia-Logic?

 

[Schleiereule]

Also beim Softwareupdate des Batterieladegerätes wurde dazu nur die 12 Volt Batterie abgeklemmt. Nichts mit Antriebsbatterie trennen.

 

[Spring-zula*161123]

Ich habe auch erst Spezialabzieher kaufen müßen für die Lager abziehen, aber das aus und einbauen ist nicht so schwer.
In 2-3 Tagen kann ich mehr sagen, ob man Distanzscheiben oder neue Lager braucht, Made in Germany.

Das "Ausdistanzieren" war auch in den 90ern Thema... bei Motorradgetrieben von BMW.
Ab Werk meist nicht so toll war es dann gute Arbeit für Spezies.
Gruß Dirk

Vor dem kostenintensiven und zeitintensiven Lager/ Lagerschalentausch , also das Ausziehen aus der Lagerpassung würde ich vorher den Spalt bzw. Abstand in der " Problemzone" messen, rein informativ:
Falls dieser ausgefräßte Lagersitz nicht bis Gehäusewandung- Ende in der z.B. einfache Passung H7 bis ganz durch messbar ist, wird das nachher beim Einbau zur Falle:
Falls diese nachteilige Art der Fräsung, z.b. eher konisch und am Ende noch mit einem großen Radius am Fräser hergestellt wurde, könnte auch eine neu eingepresste Lagerschale nicht auf Formschluss anliegen...und wieder durch Lastwechsel loswerden...und wandern...klonk...böse !
●Sehe die Gefahr, dass beim undefinierten Einpressdruck x- Tonnen die Dacia Getriebehälften versagen und reißen...
Vielleicht ist das nachvollziehbar auf Grund einer kleinen Handskizze...hihi
Dankeschön

 

[Bender]

wenn @ibiza2004! recht hat und die Lagerschalen ursprünglich nicht ganz eingepresst waren um das Spiel auszugleichen, dann müsste es doch möglich sein, die Lagerschalen je einen mm zurückzubewegen (von Außen) und ein erneutes Verschieben zu blockieren. Dann müsste man das Getriebe nicht zerlegen. Blödsinn?

 

[Fahrer]

Daher will er ja schauen ob da Unterlegscheiben eingelegt werden könnten. So habe ich das verstanden...

 

[Fahrer]

wenn @ibiza2004! recht hat und die Lagerschalen ursprünglich nicht ganz eingepresst waren um das Spiel auszugleichen, dann müsste es doch möglich sein, die Lagerschalen je einen mm zurückzubewegen (von Außen) und ein erneutes Verschieben zu blockieren. Dann müsste man das Getriebe nicht zerlegen. Blödsinn?

Und wie dann ein erneutes Verschieben blockieren, noch dazu von Außen?

 

[Bender]

Daher will er ja schauen ob da Unterlegscheiben eingelegt werden könnten. So habe ich das verstanden...

ja, aber zum Einlegen von Unterlegscheiben muss ich das Getriebe zerlegen und die Lager auspressen...