Nebelschlussleuchte

Hier die Bruchstelle, wo wahrscheinlich alle Schalter das Problem haben
Kabelbruch möglich nach begrenzter Anzahl X von Abbiegevorgängen mit Ankündigung durch Betätigen des Blinkerhebel...
● jetzt denke ich, dass z.B. mein Vordermann/ frau beim Abbiegen oder der entgegen kommende Linksabbieger vorsätzlich das gelbe Warnlicht zurückhält !
Erstens, weiß diese Fahrzeuglenker:in , wohin die Reise geht, und zweitens zum Sparen vermeidbare Werkstatt kosten, Logo!
Ironie ende
Also zwei dünnste Minikäbelchen ohne Bewefungsfreiheit über ihre Grenzen gedehnt...Litzen ab.
Könnte das ein Fall für geplante Obsoleszenz sein oder einfach mangelhafte Qualität vom Hersteller DWXVZ ?
DANKE für diese DIY Aktion zum Heilungsprozess.
Lg🎄
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...Falls bereits die zugehörigen Pins bekannt würden plus Kabelfarbe, wäre die DIY- Diagnose in wenigen Schritten zu realisieren...🤝
 
Das war nicht das erstmal von Dacia nur heise Luft kommt.
Die Fehler der Lenkstockschalter sind schon immer ein Problem bei Dacia..
Schrieb ich schon.
 
Und die ganze Einheit immerhin erkennbar schön geschmiert, was leider nur nicht für reibungslosen Ablauf in Bezug auf die Litzen hilft. Zeigt wieder mal mit welch heißer Nadel das Ganze gestrickt wird.

Selbes Problem hab ich an einem DirtDevil Akkusauger, im Gelenk der Bodendüse Kabel für den Bürstenmotor so eng verlegt dass es nicht lange (bis knapp über Garantieende;-( hält.
Dort nun auch flexibel Litze mit maximal möglichen Radius verlegt - seitdem Ruhe.

Wird nun wohl "ewig" halten auch weil ersatzweise ein Gerät vom Marktfüher (Dyson) her musste (auf Antrag der Regierung) und ich muss sagen dass Behälter leeren und Wegfall der Reinigung dreier unterschiedlicher Filtereinsätze (die erst nach Tagen abgetrocknet sind) allein einfach ein Traum sind.

Was nicht heißt dass das Ding pünktlich nach Ende der Gewährleistung zeigen wird was hier so konstruiert wurde um möglichst für weiteren Konsum und Neukauf zu sorgen.

Die defekten Teile gehen, anders als bei kostenpflichtigen Reparaturen, nicht auf den Garantienehmer über.
Denke aber DACIA/RENAULT werden schon wissen was sie da für einen Schrott verbauen und hätten längst daraus lernen können. Aber besser der Kunde sieht den Schrott nicht.

Der soll ja bei einer Rep. nach der Garantie für so eine Arbeit gut bezahlen und nicht vor Wut kochen wegen einer Leitung die etwas zu kurz, etwas zu unflexibel oder einfach mit etwas zu wenig Lust verlegt wurde...
 
Selbes Problem hab ich an einem DirtDevil Akkusauger, im Gelenk der Bodendüse Kabel für den Bürstenmotor so eng verlegt dass es nicht lange (bis knapp über Garantieende;-( hält.

ja, war bei unserem DREAME T30 auch das Problem an der Verkabelung der Bodendüse. Unsere hielt allerdings etas über 3 Jahre.
Naja... hatte sie auch mal spaßeshalber auseinander genommen, nur war das Kabel direkt am Motor relativ irreparabel abgebrochen.
Nun hat er schlussendlich eine neue Bodendüse von Onkel Ali bekommen, so etwas gab´s bei unserem 30 Jahre alten Vorwerk Kobold noch nie...
 
Noch eine Bemerkung zum Nebelschlusslicht: Man kann das nur anschalten, wenn der Schalter auf Abblendlicht steht. Wird das Auto ausgeschaltet, geht die Nebelschlussleuchte nicht automatisch wieder an beim nächsten Start. Das ist wohl der Sinn hinter dieser Schaltung, weil man die halt leicht vergisst auszuschalten. Automatik beim Lichtschalter heißt, dass bei genügend Taglicht nur die Tagfahrlichter leuchten. Bei Dunkelheit schaltet dann automatisch das Abblendlicht ein. Ich tippe bei den meisten defekten Nebelschlusslichtern beim Spring auf den in meinem Beitrag erwähnten Kabelbruch im Blinkerschalter. Relais gibt es nicht, wird über Transistor geschaltet. Birne ist meist in Ordnung. Sicherung gibt es auch nicht separat. Und das Nebelschlusslicht kann man, wenn einmal eingeschaltet, sehr wohl selbst überprüfen in dem man die Türe öffnet und dann nach hinten geht. Das Nebellicht bleibt an. Wenigstens bei meinem. Den Blinkerschalter zu reparieren lohnt sich, da man im Ersatzteilhandel nur die komplette Lenkstockbedieneinheit kaufen kann ( 184 Euronen) und noch das Lenkrad dazu abnehmen muss (beim Freundlichen sicher 400 mit Arbeitslohn, Fehlersuche etc..). Das kann man sich durch die von mir erwähnte Reparatur sparen.
 
Danke für Deine tolle Beschreibung zur Reparatur (Deine Posts kurz vor Weihnachten) und Hintergrundinfos (Post oben).
Magst Du das vielleicht in die

Dacia Spring Anleitungen, Tipps + Tricks​


Sektion kopieren? Dann bliebe es leicht findbar für alle weiteren Geplagten…
 
Bin da auch noch eine Meldung schuldig - unsere NSL Leuchte oder die Ansteuerung dazu hat sich kurz vor dem Termin zur Wartung in den Selbstheilungsmodus begeben. Jedenfalls ging es beim Abgeben - Mist.
Hab da bei dicker Suppe nun kein gutes Gefühl, kann ja nicht ständig austeigen und nachkucken obs noch geht...
 
Einfach zwischendrin (ohne Nebel) auf dem Rastplatz oder Parkplatz noch einige Male probieren. Wenn sie da immer funktioniert wird es wohl auch bei Nebel gehen. Benutzung erst ab einer Sicht unter 50m erlaubt! Das ist schon sehr nebelig! Ständig wird sie zu früh und zu lange benutzt!
 
Der Spring war jetzt verspätet zur dritten Inspektion beim Autohaus Fischer
in Esslingen.
Mängel:
Bei der HU, Anf. Nov. '24 (!) wurde festgestellt, daß die Nebelschlussleuchte nicht funktioniert. (Ez. 11.11.21) Desweiteren habe ich die beiden hinteren Türen beanstandet, weil sich diese schlecht öffnen und schließen lassen.
KV 3. Inspekton ca. 250€. Innenfilter und Wischwasser von mir erledigt.
Abholung:
Es wurde festgestellt, daß der Hebel für die Nebelschlussleuchte ( mein Hinweis an das
Autohaus) defekt sei. Nach Rückruf der Werkstatt wg. Kostenübernahme def. Nebelschlussleuchte bei Dacia: ich solle 60% zahlen, Dacia übernimmt40%.
Zahlen soll ich ca. 600€. Abgelehnt.
Der Mängel war ja schon innerhalb der Garantiezeit vorhanden.
Türen hinten: nichts verändert.
 
Heute habe ich den Spring von der 3. Wartung abgeholt (353€ incl. HU)
Ebenfalls NSL defekt, das Auto muss zwecks Diagnose nochmals hin. Darauf sagte ich, es könnte ein bekannter Fehler am Blinker und Lichtschalter sein. Mal schauen, der Meister will sich informieren und sich bei mir wieder melden.
 
Mein Lenkstockschalter wurde getauscht.
Es geht wieder.
Den alten durfte ich leider nicht behalten.
Dacia wollte den angeblich zur Diagnose wegschicken
Schade.
 
Heute habe ich den Spring von der 3. Wartung abgeholt (353€ incl. HU)
Ebenfalls NSL defekt, das Auto muss zwecks Diagnose nochmals hin. Darauf sagte ich, es könnte ein bekannter Fehler am Blinker und Lichtschalter sein. Mal schauen, der Meister will sich informieren und sich bei mir wieder melden.
Zu teuer und was soll das "zur Diagnose noch mal hin"? Entweder es wird geschafft oder es wird nur kassiert. Für 290 Piepen kann man auch diagnostizieren. Jetzt rechne Deine Arbeitszeit dagegen ( nochmal hinfahren, planen, umdisponieren usw...) und mach denen (oder Dir) die Rechnung auf.
 

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