Neue Spring Version kommt

[Rudi Rüssel]

Wenn die Reichweite höher und die Batterie bissel grösser wäre , würde ich auch überlegen ,leider ist dem nicht so laut Angabe 10km weniger den 65 ps geschuldet.
Bedeutet real sicherlich - 30km,wird ja erstmal alles schön gerechnet

 

[White Spring]

Ich denke das es beim Händler für einen gebrauchten Spring am wenigsten Geld gibt.

Wenn möglich immer privat verkaufen.

 

[Stefan56]

Mal ehrlich - warum sollte ich Geld ausgeben ?

Wenn ich auf der Autobahn besser unterwegs sein möchte (was ich gut verstehen kann), sollte ich ein anderes Auto auswählen (> 200 PS).

Für die Stadt und die Landstraße reichen doch unser 45 PS.

Ich sehe keinen echten Mehrwert mit den neuen PS, im Gegenteil - ist die Batterie schneller leer.

Ich bin eh den ganzen Tag im ECO Modus unterwegs und nutze nicht mal die 44 PS voll aus, wozu soll ich dann auf 65 updaten ?

Alles gut - sieht ja schick aus der neue, aber die 65 PS sind kein Argument für mich.

 

[White Spring]

Ich war heute auf der Autobahn.
Wie immer auch 130km|h gefahren.
Leistung braucht Strom.
Mal wieder festgestellt.

Der 65 PS Spring wird seine 20 PS mehr
mit dem kleinen Akku dort nicht wirklich ausspielen können. Weil weit kommt er auch nicht, wenn die voll
Ausgenutzt wird.


Sinnfrei.

 

[Jason]

@GoGoBronco
Sieht optisch schonmal nicht viel anders aus.

Der Neue ist doch viel kantiger!
...

Meine Aussage bezog sich auf die Fotos im Eintrag #5, diese Fotos scheinen aber nichts mit dem neuen Dacia Spring Extreme 2023 zu tun zu haben.

 

[Springreiter]

Also, statt den jetzigen zu "erneuern", würde ich eher auf die neue Modellreihe warten (also die nanobox). So viel Zeit vergeht bis dahin auch nicht mehr.

Stimmt, da hast du natürlich recht. Dann fahre ich meinen "alten" Spring erst mal weiter und warte auf die neue Modellreihe 2024.

 

[Lodgy]

Neue Modellreihe (dongfeng ex1 nano box)? Angeblich hat damit Renault und DACIA einen Konflikt. Denn das Modell soll sich im Innern deutlich qualitativer geben und da die Zoe eingestellt wurde und dem Twingo ähnliches blüht, ist noch nicht wirklich klar, wie der Wagen in die Produktlinie einsortiert werden kann. Das klingt jedenfalls "wertig".

Ca. 10.000€, 2 Monate Wartezeit, 10.000 Bestellungen innerhalb der ersten 24h & die Liftladeklappe erlebt ein Comeback
Und endlich sind die Lüftungsschlitze unter dem Display

 

[Rollmops67]

Wenn der neue mit 65 PS statt 220 Km WLTP-Reichweite 300 Km hätte würde ich es mir überlegen ob ich meinen aktuellen (mit dem ich für 13000 € sehr zufrieden bin !) verkauffe und den neuen kauffe.
Dann wäre der Preis von mehr als 18000 € mit CCS für mich so gerade noch angemessen.
Aber 18000 € für 220 Km Reichweite und ein "Billig"-Auto sind mir doch zuviel.

Da hat mann für 6000 € mehr einen MG4 Standard mit 167 PS und 250 Nm Drehmoment der 350 Km WLTP kann und ein um Welten besseres Preis-Leistungs-Verhältnis hat !

Schade dass die Spring-Preise binnen einem Jahr so in die Höhe geschossen sind, da bleibt nichts mehr übrig vom "Dacia billig Konzept"... !

Roland

 

[MikePayne]

Beweist: Der aktuelle Spring, den wir fahren, kann nicht per Software auf mehr PS aufgemotzt werden. Das Getriebe muss auch getauscht werden. Das neue Update/Facelift ist recht sinnfrei, da der Akku schlicht schneller leer wird.

Diskussion zu Golem.de: IT-News für Profis
"Dacia Spring Electric 65 mit mehr kW und weniger Reichweite"

 

[White Spring]

Beweist: Der aktuelle Spring, den wir fahren, kann nicht per Software auf mehr PS aufgemotzt werden.

Nur weil es noch keiner hinbekommt hat und geschrieben wird das ein anderes Getriebe verbaut ist. Beweist mir das noch gar nichts.

Abwarten bis das Teil ausgeliefert ist, dann kann man erst genaueres prüfen und feststellen.
Obwohl ich das eh nicht tun werde.

Am Anfang dachten wir auch oh ein Elektro Auto. Da kann man nichts umcodieren... Und dann wurde es doch geschafft. Nun ist es möglich einiges umzucodieren in Sachen Comfort.
Da war ich auch erst sehr skeptisch...

 

[MikePayne]

Nur weil es noch keiner hinbekommt hat und geschrieben wird das ein anderes Getriebe verbaut ist. Beweist mir das noch gar nichts.

Abwarten bis das Teil ausgeliefert ist, dann kann man erst genaueres prüfen und feststellen.
Obwohl ich das eh nicht tun werde.

Am Anfang dachten wir auch oh ein Elektro Auto. Da kann man nichts umcodieren... Und dann wurde es doch geschafft. Nun ist es möglich einiges umzucodieren in Sachen Comfort.
Da war ich auch erst sehr skeptisch...

Der neue Elektromotor im Electric 65 ist mit einem neuen Getriebe gekoppelt, welches das auf die Antriebsräder übertragene Drehmoment steigert und gleichzeitig eine bessere Beschleunigung und effektivere Rekuperation ermöglichen soll, teilte Dacia mit.

Das ist nicht mit nur Software zu machen, das ist mehr als eindeutig.
Ohne größeren Akku macht das Imho auch null Sinn.

 

[White Spring]

Und Sinn macht es in meinen Augen auch keinen. Das die 65 PS nur ein anderes Getriebe kommen sehn wir erst wirklich dann wenn er da steht.
Mal schauen was er wirklich besser kann...

 

[Wolli]

Der Extreme ist jetzt im Konfigurator. Navi und CCS gibt es nicht mehr beim Essential.

 

[Springreiter]

Wer die Ausstattung eines damaligen Comfort Plus möchte, muss nun zum Extreme mit 65 PS greifen.

Anstatt in 19,1 Sek. beschleunigt er nun in 13,7 Sek auf 100 km, dafür sinkt die Reichweite um 2,6% (6 km). Die Maximalgeschwindigkeit bleibt bei 125 km/h. Magma-Schwarz ist in keiner Version mehr verfügbar.

Mit Metallic und CCS kostet der Extreme nun 26.000,- € bzw. 18.822,50 € nach Förderung. Mit Überführung und Zulassung wird man wohl bei glatten 20.000,- € landen.

Im September 2022 habe ich meinem AH noch 13.040,- € überwiesen. Fast 7.000,- € mehr ist schon Extreme, auch wenn er nun 65 PS hat!

 

[viperjens]

Aber ihr vergleicht hier Endpreise. Also Preise wo ein dritter oder vierter Partner euch Zuschüsse gibt. Ja klar habt ihr alle dann 5000€ weniger gezahlt. Aber davon sind 2500€ oder mehr auch staatliche Zuschüsse.
Was ich schade finde, ist das ich CCS oder anderweitiges Zubehöhr nur in der 45 PS version bekomme. Wenn ich aber ein Stadtauto will und mir 45 PS reichen, kann ich nur einphasig AC mit max 6,7 KW laden (ca 4h). Wenn ich aber DC laden will, muss ich unbedingt 65PS nehmen. Das finde ich nicht gut durchdacht.

 

[Stefan56]

den ladeziegel muss man extra bestellen und kostet 300 Euro
das Ersatzrad muss man extra bestellen und kostet 150 Euro
den CCS muss man extra bestellen für 800 Euro (wie vorher auch)

ich finde den Preis schon ganz schön heftig 26.350 Euro für einen Spring mit 65 PS ?

Gut das ich früh genug bestellt habe.

 

[Rollmops67]

den ladeziegel muss man extra bestellen und kostet 300 Euro
das Ersatzrad muss man extra bestellen und kostet 150 Euro
den CCS muss man extra bestellen für 800 Euro (wie vorher auch)

ich finde den Preis schon ganz schön heftig 26.350 Euro für einen Spring mit 65 PS ?

Gut das ich früh genug bestellt habe.

Ja so ist es.
Ob ich heute noch für diesen Preiss einen Spring kauffen würde ist mehr als unsicher...
Wenn mann bedenkt dass ein MG4 Standard nach Förderung etwa 24000 € kostet, dan stimmt doch beim Preis-Leistungs-Verhältniss des Springs etwas nicht mehr...

P.S. Tesla senkt die Preise...

Roland

 

[fraggl]

Dieses Re-Branding-Business fliegt Renault/Dacia früher oder später um die Ohren. Die Chinesen sind nicht blöd. Wenn das identische Fahrzeug als Dongfeng 10k weniger kostet und Renault/Dacia sich einfach mal den Rest einstreicht für nichts, wird es bald auch Dongfeng Direktvertrieb in Europa geben.

 

[Wolli]

Da wird sich Renault schon vertraglich abgesichert haben

 

[White Spring]

Ich habe nun 4 Lautsprecher gelesen.
Wenn das mal kein Druckfehler ist.