Reichweite im Winter

Jopi schrieb:
Ich habe erst seit diesem Jahr gezwungenermaßen von einem ZOE auf den Spring gewechselt, aber beim ersten Versuch an der schnellen Typ2-Ladesäule ist mir schon um die 0°C rum eine Ladezeit von vier Stunden angezeigt worden. Das ist mir mit dem ZOE erst bei 10° tieferen Temperaturen aufgefallen, was jetzt noch ein weiterer Minuspunkt wäre.
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Die AC-Ladeleistung wird erst ab einem Ladezustand >98% leicht gedrosselt.
Vorher geht’s eigentlich immer mit bis zu 7,5kW.
Kommt halt auf die Ladesäule an.

4h wäre bei nahezu leerem Spring-Akku bei einer 22kW-Säule durchaus realistisch.
(4h x 7kW = 28kWh)
 
Jäger84 schrieb:
Ich hatte es schonmal geschrieben, ich brauche auch so 20,x kw/h
ich habe im BC mal nach dem Momentanverbrauch geschaut.
Der höchste, von mir abgelesene Wert war 41kw
ist das die aktuelle Leistung? Die Einheit lässt es vermuten.
Das übertrifft ja die angegebenen 33kw deutlich.
oder ist das nur die Abgabekleistung der Batterie?
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Es ist die Abgabeleistung der Batterie, also der Gesamtverbrauch des Autos: Motor + Heizung + Licht + Wandler + Heizlüfter am Zigarettenanzünder usw..
 
Aber 41 kW?
Das ist schon sehr hoch. Wo sollen 8 zusätzliche kW herkommen? Hatte jemand anderes schon mal einen solchen Wert?
 
41kW als aktuelle Leistung habe ich bisher noch nicht gesehen.
Max hatte ich kurzzeitig 39kW (Sommer´22, ideale Akkutemperatur (21°C)+ Kapazität (84%), bergauf fahrend Vollgas zum Test)

Als Durchschnittsverbrauch kann das passieren, wenn man abends den Tageskilometerzähler zurückstellt und nachts ein Verbrauch besteht (ob unwillentlich durch heftigen Vampirverlust oder willentlich durch "Aderlass").
Auf den ersten 2-5km wird dann der nächtliche Verbrauch auf das Fahrprofil angerechnet.
Und 1kWh nächtlicher Verbrauch treiben die Verbrauchsanzeige auf 2-3km natürlich auf Anschlag.
Während meiner sommerlichen und willentlichen "Blutsauger-Aktivitäten" waren Fantasiewerte >30kWh/ 100km jedenfalls nicht selten, wenn ich den Zähler nicht zurücksetzte.

Oder der Wagen war halt warm gefahren und hatte die Heizung voll aufgedreht.
Da könnten schon 41kW aktuelle Leistung abgenommen werden
 
gelöscht
 
Es wird wärmer, jetzt sind's nur noch 21kwh 🙈
Heute hat mich meine Frau abgeholt, ich steig ein und dachte mir, jetzt ein Eimer Wasser mit Duft drin und der Aufguss wäre perfekt.
Der Regler wieder auf Anschlag.

Heute morgen musste ich vorheizen.
Schalt schonmal ein, ich geh gleich.
Nach 10 min. lief sie immer noch rum, aber die Scheiben waren frei.

Aber das muss man mal beobachten,
Unten angekommen wird erstmal der Kofferraum aufgerissen, dann geht's nach vorne, Kabel ziehen, bisschen zusammentüddeln und rein in der Kofferraum.
Dann wird erst zu gemacht.
Dazwischen hat Sohnemann vorder und hinter tür aufgerissen um sich und seine Sachen zu verstauen.

So kommt man auf 23kwh 😉
 
Ich brauche auch 18 bis 20 Kw auf 100 Km mit ECO! Heizung im langsamen Kurzstteckenbereich braucht seehr viel Strom. Wenn die Heizung max 4 Kwh braucht sind das bei 100 Kmh 4 Kw auf die 100 Km bei nur 33.33 Kmh kannst du theoretisch 3x4 Kwh gleich 12 KW nur zum heizen auf 100 km verbrauchen.
 
Zochel schrieb:
Es wird wärmer, jetzt sind's nur noch 21kwh 🙈
Heute hat mich meine Frau abgeholt, ich steig ein und dachte mir, jetzt ein Eimer Wasser mit Duft drin und der Aufguss wäre perfekt.
Der Regler wieder auf Anschlag.

Heute morgen musste ich vorheizen.
Schalt schonmal ein, ich geh gleich.
Nach 10 min. lief sie immer noch rum, aber die Scheiben waren frei.

Aber das muss man mal beobachten,
Unten angekommen wird erstmal der Kofferraum aufgerissen, dann geht's nach vorne, Kabel ziehen, bisschen zusammentüddeln und rein in der Kofferraum.
Dann wird erst zu gemacht.
Dazwischen hat Sohnemann vorder und hinter tür aufgerissen um sich und seine Sachen zu verstauen.

So kommt man auf 23kwh 😉
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...ich weiß genau was Du meinst!!
Aber weil, wenn Frau glücklich, auch Gatte glücklich, übe ich mich im Moment in der Disziplin, anderen nicht meine Vorstellungen vom Energiesparen aufzudrücken, auch wenns mich manchmal ankast, wenn z.B. der Wasserhebel auch für kurz-Wassersachen auf warm steht, wo eh so schnell kein warmes Wasser kommt usw. Umerziehungsversuche funktionieren außerdem eh nicht, da entsteht nur zusätzliche Reibungswärme. Und ich kann es bei mir ja immer noch anders/"besser" machen.
Weil: Ich erwarte ja z.B. auch, dass meine vegane Tochter mich zufrieden lässt mit meinen Essgewohnheiten (fällt ihr aber genauso schwer wie mir das Zuschauen beim nicht-Energiesparen).

Von daher: 1:1. Passt schon. Muss ja ;-)
 
Tom ate schrieb:
Aber weil, wenn Frau glücklich
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ja, der ´waf´ (woman akzeptanz faktor). Den bitte nicht außer acht lassen, denn ohne unser bessere Hälfte wären wir nicht komplett :love:.

Ich gehe sowas von kondom mit deiner Aussage oben 🥰
 
Reichweiten-Analyse bei E-Autos: Welche Rolle spielen Temperatur und Tempo? - n-tv.de
Kälte kann vor allem im Stadtverkehr zu deutlich geringeren Reichweiten bei Elektroautos führen. Auf der Autobahn bleibt der Einfluss der Witterung auf die Reichweite dagegen gering, so eine neue Studie.

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Warum wird logisches Denken heutzutage eigentlich immer öfter durch Studien ersetzt?
Das galt schon früher für den Einsatz der Klima beim Verbrenner und ist beim E-Fahrzeug 1:1 das Gleiche.
 
Quelle: ADAC Newsletter vom 09.02.2023

E-Autos: So sehr sinkt die Reichweite bei Kälte

Im Winter benötigen Elektrofahrzeuge deutlich mehr Energie als im Sommer. Wie kann man den Energieverbrauch optimieren?

Bericht ist allerdings schon vom letzten Jahr 01.03.2022, hat aber meiner Meinung nach, immer noch Gültigkeit und die ADAC Kritiker brauchen ja auch wieder mal Diskussionsstoff. ;-)
 
Wir machen ein WE Ausflug.
Essen nach Goslar, sind ca. 350km.

Die Frage war, fahren wir mit dem Bus oder mit dem E.
Oder anders gefragt, 120€ gegen ca. 30€
Meine Frau wollte den Bus, passt ja mehr rein wir müssen selbst für ein Tag den halben Hausstand mit nehmen, ich das E Auto.
Als ich den Berg gesehen habe der mit sollte wollte auch ich mit dem Bus fahren.
Aber es hat alles gepasst.
4 Personen, ein Hund und ein voller Kofferraum.
Nun machen wir die 1. Pause.
Mit 45% haben wir 118km gefahren.
Geladen wird am DC mit 27kw.
Nun müssen wir noch 214km und ich möchte nicht nochmal anhalten.
 
Floeppy1 schrieb:
Also meiner braucht jetzt ca 16-18 kw/h
Ja bei 90%hatte ich 190 km
Der kleine steht draußen
Es sollen ja jetzt minus 10 grad werden
Da bin ich gespannt .
Zum Glück lade ich zu Hause und kann ihn anschließen mit 1,38 kw/h laden und vorheizen
Somit sollte der Akku nicht so kalt sein und warm ist es auch .
Ist das für den Akku schlecht morgen ca 1 Stunde laden mit vorheizen mit 1,38kw/h
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...kann man Laden und gleichzeitig vorheizen ("Klimatisierung")...?
 
Ich schreib jetzt auch mal meine 5 Worte dazu
Reichweite im Winter ist nicht nur ein Thema bei Elektro Autos, sondern auch beim Verbrenner...
Hat jemals schon gejammert dass er im Winter weniger weit kommt?
Ich fahre zur Zeit noch einen Renault Scenic. Im Sommer komme ich mit den 50 Litern ca 850km, bei den Temperaturen die jetzt waren ist bei 600 Schluss. Spitzenreiter war mein Ford Escort, der hatte auch 50L aber der kam im Sommer nur ca. 600km, im Winter nur 350...

Also akzeptiert die Reichweite oder fahrt Fahrrad

Mein Spring wird noch warten müssen, die Finanzen stimmen noch nicht, aber er kommt. Aufgeschoben ist nicht aufgehoben...
 

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