Wie angekündigt bin ich grade nochmal unter ähnlichen Bedingungen die Strecke gefahren, die ich im Dez. bei zum Teil -11 Grad zurückgelegt hatte (sehr gemütlich, bzw. sicher über Land und Stadt, da Glatteis; kaum Heizung; vollgeladen). Die Reichweite war vor der Fahrt 171 km. Heute hatte es überwiegend -1 Grad Außentemperatur. Ca. 130 km habe ich abermals zurückgelegt. Das Auto ist zwischen den Fahrten erneut draußen gestanden (knapp 5 Stunden) und das Ergebnis ist so ziemlich das Gleiche.
Für mich ziehe ich den Schluss, dass weniger die Temperatur (die trotzdem natürlich eine Rolle spielt), aber vielmehr das Fahrtempo und ganz sicher die starke Nutzung der Heizung den Akku schrumpfen lässt. Finde es sehr beruhigend zu wissen, dass das Auto Extrembedingungen standhält. Vorausgesetzt, dass man seinen Comfort (wortwörtlich ) während der Fahrt einschränkt. Wäre ich mit 100kmh über die Autobahn "gerast" und hätte ich es mir schön mummelig gemacht, wäre das Ergebnis selbstverständlich ein anderes.
Das Foto wurde direkt nach der Fahrt aufgenommen. Die Restreichweite ist auf dem letzten Meter beim Rangieren um einen km gefallen. Der angezeigte Verbrauch ist der durchschnittliche, falls sich jm. wundern sollte... Wurde bisher noch nie zurückgesetzt...
Für mich ziehe ich den Schluss, dass weniger die Temperatur (die trotzdem natürlich eine Rolle spielt), aber vielmehr das Fahrtempo und ganz sicher die starke Nutzung der Heizung den Akku schrumpfen lässt. Finde es sehr beruhigend zu wissen, dass das Auto Extrembedingungen standhält. Vorausgesetzt, dass man seinen Comfort (wortwörtlich ) während der Fahrt einschränkt. Wäre ich mit 100kmh über die Autobahn "gerast" und hätte ich es mir schön mummelig gemacht, wäre das Ergebnis selbstverständlich ein anderes.
Das Foto wurde direkt nach der Fahrt aufgenommen. Die Restreichweite ist auf dem letzten Meter beim Rangieren um einen km gefallen. Der angezeigte Verbrauch ist der durchschnittliche, falls sich jm. wundern sollte... Wurde bisher noch nie zurückgesetzt...
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