Hallo, ich halte diese Variante ebenfalls für denkbar. Ich selbst fühlte mich beim ersten Feststellen des Schlages "Klock" sofort an meine Erfahrungen mit Brushless-Motorproblemen aus meiner Modelbauzeit erinnert. Klangen bei Lastwechsel bei großen Copter-Motoren sehr ähnlich. War immer ein Problem des Zusammenspiels Motorsteuerung und Motor. Wenn das nicht ganz harmoniert kommt es zu Stromspitzen mit daraus folgendem kurzzeitig hohem Drehmoment. Daraus resultiert deutlich wahrnehmbarer Ruck bzw. dumpfes Schlaggeräusch. Nachdem dieser Ruck beim Spring nur beim Beschleunigungslastwechsel und nicht beim Wechsel in die Rekuperation auftritt, könnte dass durchaus eine plausible Erklärung sein. Wäre es mechanisch, müsste dass auch beim plötzlichen verlangsamen (schnell vom Fahrpedal gehen) in die Rekuperation sein. Weltkrisenbedingt könnten andere Bauteil-Chargen mit schlechterer Qualität z.B. Kondensatoren, diese Probleme bei den verbauten Controllern auslösen.Ich glaub nicht, daß es das Differentialgetriebe ist, auch wenn das Dacia sagt.
Für mich hört sich das genauso an wie bei meinen ESCs in den Coptern und Flugzeugen mit Brushless Motoren, die bei Lastwechsel immer mal wieder kurz dem Motor wegen momentan schlechter Positionserkennung (geht durch Induktion in die Wicklungen) ein starkes Elektromagnetisches Moment verpassen. Dann reisst der ESC den Motor praktisch kurz in die passende Winkelposition durch zu viel Strom für die Position an der der Rotor gerade steht. Das passiert anfangs nicht, erst wenn Motor und Elektronik ein wenig gealtert sind durch Betrieb. Ein Differentialspiel das so laut hörbar ist, würde man ständig bei Lastwechseln hören.
Denke Dacia fischt mit der Aussage Differential-Wechsel nur im Trüben und hat keine Ahnung von was sie reden. Wir haben ein einfaches ESC drin, wie in einem RC Modell
Vielen Dank für die Info.
Ich vermute auch bereits dass es etwas anderes ist. Problem tritt bei mir nur beim beschleunigten Lastwechsel auf. Sollte aber bei mechanischem Problem auch in die andere Richtung in die Rekuperation auftreten. Starke Reku kann man mit der Handbremse auslösen indem man diese nur bis Aufleuchten der Handbremse zieht. Da ist dann noch keine Trommelbremswirkung da, aber die volle Reku. Da hat man dann einen starken Lastwechsel in die Verlangsamung (schnell vom Fahrpedal gehen). Damit lässt sich der Schlag in diese Richtung nicht provozieren. Es könnte tatsächlich einen elektrischen Ursprung haben
Danke für deine sorgfältige Analyse. Bei meinen zwei Fällen kann es das ebenfalls gewesen sein. Ich probier's mal aus. Bei unseren Kollegen, die das Problem öfter haben, könnte es nach meinem Gefühl an der Art zu fahren liegen (Achtung: dies ist keine Bewertung!)
Hallo, dass meine ich unter anderem mit meinem vorherigen Eintrag #188 . Da existieren auch hin und wieder Antriebsaussetzer. Wie man sieht unter Umständen dann gefolgt mit dem Schlag.
. Es ist auf jeden Fall vorstellbar. Software Fehler ist wirklich unwahrscheinlich. Allerdings könnte man es möglichweise über eine Programmveränderung der Steuerung wieder ausgleichen.Genau, allerdings muss ich zugeben das diese Alterung bei mir dann sehr schnell wäre. Habe den Spring seit 2 Monaten in Betrieb und seitdem 2800 km runter und jetzt dieses Problem. Fahre mit dem Fahrzeug über Land zur Arbeit. Hierbei ca. 97 % im ECO Modus. Sollte es also Elektronik sein könnte wirklich eine schlechte Charge von Bauteilen (z.B. Kondensatoren) im Serienbau dazu führen. Und in Sachen Bestreben des Herstellers zur Aufklärung, sehe ich leider ebenfalls etwas schwarz. Ich werde intensive die Provokation des Fehlers eingrenzen. Als nächstes: Was macht er wenn er ganz voll ist (Zellspannung der Akkus am höchsten)? Macht er das vielleicht stärker wenn er nur noch 15 - 20 % Ladung hat? Wird interessant ob sich da Veränderungen feststellen lassen. Bis dann
…genau das wollte ich ausdrücken: Das Klopfen ist selbstverständlich mechanisch (Software „klopft“ ja nicht), nur woher die Ursache kommt, das war ja die Frage. Und da klang es für mich eben mehr nach SW-Unzulänglichkeit (z.B fehlende Kompensation), natürlich gepaart mit Alterung der Elektronik (oder schlechten Bauteilen)
