Schlag beim Gasgeben - Aktis 80695 (Actis 80695) Klong, Klonk

Ich konnte meinen Werkstatttermin am vergangenen Freitag bzgl. der Sache nicht wahrnehmen. Wenn ich den neuen vereinbart habe werde ich mir das ebenfalls versuchen schriftlich vermerken zu lassen. Bin gespannt wie das behandelt wird. Übrigens bekommen wir demnächst noch einen zweiten Spring. Bin gespannt wie es sich mit diesem Fahrzeug verhalten wird.
 
Hallo, habe die Meldung von unserem AH dass der zweite Spring jetzt angekommen ist. Werde also dann meinen mit dem meiner Frau vergleichen können. Meiner mit dem"KLOCK-Geräusch" hat jetzt 3300 km drauf. Bis nächste Woche weiß ich mehr. Dann werde ich mal das AH direkt im Vergleich konfrontieren und sehen was passiert. Ich werde berichten
 
Norbi schrieb:
Schon geschehen; ich lasse das Ganze jetzt über einen Sachverständigen prüfen.
Ich habe schon einen richtig dicken Hals; alleine die Zeit welche ich bis jetzt in den Mailverkehr investieren musste ist abartig.
Wir nennen das im Unternehmen E-Mail PingPong🤬
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Hallo Norbi,
da uns alle diese Problematik interessiert, könnten sich ja mehrere Springfahrer an den Kosten des Gutachters beteiligen. Nur Mal so als Idee.
 
Habe soeben erfahren das dieses Geräusch wohl mit der Motoraufhängung (Ausgeschlagene Motorgummis )zu tun hat
Die Information kommt aus der Schweiz vom Pius der hat jetzt seinen Wartungstermin da sollen Sie getauscht werden ..
Aktuell ist meiner noch ruhig (3000km)
Allerdings fahre ich fast nur im ECO-Modus
 
McSpring schrieb:
Hallo, an alle die dieses Problem haben eine Frage bzw. Hinweis.
Beim genauen Nachdenken ist mir aufgefallen dass ich an dem Tag, an dem mir das Schlagproblem deutlich wurde, morgens vor der Fahrt zur Arbeit einen Fehler (Werkzeugschlüsselsymbol) beim Laden des Wagens angezeigt bekam. Der Hinweis im Display lautete in etwa "das es beim Laden ein Problem gegeben hat und ich den Ladevorgang erneut starten solle." Fuhr dennoch in die Arbeit weil noch genug Reichweite. Ich beschloss einfach abzuwarten was passiert wenn ich ihn abends wieder anstecke. Das funktionierte dann auch tadellos. Werkzeugschlüsselsymbol verschwand sofort nach dem Anstecken und er lud ganz normal auf. Was aber interessant ist dass das "Klock-Geräusch" erst seit diesem Tag richtig deutlich ist. Seltsamer Zufall. Außerdem viel mir auf das der Wagen seitdem 1 bis 2mal bei normaler Fahrt sehr kurz Antriebsaussetzer hatte. Gestern viel das meiner Frau auch mal kurz auf. Sie dachte zuerst die Limiter-Geschwindigkeit erreicht zu haben. Das Ereignis fand aber noch unter dieser statt. Wem ist ähnliches auch erst nach einem angeblichen Ladeproblem aufgefallen?
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Diese Erscheinung hat meiner auch nach einem Ladeabbruch ???
 
Letzte Woche hatte ich meinen Spring in der Werkstatt. Es sollte irgendwas an den Antriebswellen geklebt worden sein und das Problem sei jetzt nach Probefahrt nicht mehr da.

Ich bekam aber keinen Servicebericht, da es ja eine Garantie Reparatur war. ???

Bei der Rückfahrt stellte sich heraus, dass das Geräusch und die Erschütterung beim Lastwechsel nicht beseitigt sind.

Hat die Werkstatt also gar nichts gemacht und verkauft man mich für dumm?

Nach einem Servicebericht werde ich noch nachfragen, den wird man bei einer Garantiereparatur wohl verlangen können.
 
@rolich Die haben Dir die Antriebswellen in die Radnabe neu verschraubt und geklebt, nach Dacia Reparaturanleitung, nehm ich mal an.
Das hat aber mit den Klonk bei Lastwechseln nichts zu tun!
Ist hier im Forum auch drin als Klick beim fahren über z.B. Bordsteinkante mit eingeschlagener Lenkung. Hatte meiner anfangs beim Rückwärtsrausfahren aus unserer Einfahrt (links eingeschlagen über abgerundete Bordsteinkante). War nach einer Woche von allein weg ohne Klebeaktion ;)
 
Das mit den Gummis hat meine Werkstatt auch gesagt (siehe auch Seite 4). Ich werde das bei der Wartung im Dezember nochmals ansprechen.
 
@Chrisbei
Nein, das mit der Reaktion bei eingeschlagener Lenkung über Bordsteinkante habe ich definitiv nicht. Dann haben die deiner Beschreibung nach bei mir etwas repariert dass bei mir gar kein Problem macht.


Es ist wie von mir schon mehrmals beschrieben beim Geradeausfahren. Beim Lastwechsel vom Schiebebetrieb zu wieder Beschleunigen. Wenn ich das Gaspedal stoßartig wieder betätige. Da ich hauptsächlich in der Stadt fahre ist der Schlag bei Ortsgeschindigkeit stark hörbar und als Erschütterung spürbar.

Temperatur- oder Aufladungsabhängig ist das nicht.
 
Es ist temperaturabhängig :)
Auch bei vielen anderen hier, sehr kalt draussen und Auto auch auf der Temperatur klonkt es weniger. Nach ein paar Kilometern wird es stärker...
 
Es ist bei mir wie bei rolich beschrieben.
Bin Grade noch gefahren bei 10 Grad Außentemperatur ist es genauso laut wie bei 30 Grad.
Übrigens nach 2 Monaten immer noch keine Info vom AH.
 
Wenn es kälter ist, meiner steht draussen, war hier schon unter 3°C kommt es erst nach ein paar Kilometern.
Probiers aus, 10°C merk ich auch keinen Unterschied...
 
Wer demnächst den "Schlag" reklamiert oder überprüfen lässt: die Motoraufhängung vorne sollte im Augenschein genommen werden. In einem Fall wurden die Schrauben der Befestigungsschellen (wo sitzen die eigentlich?) ausgetauscht und angeblich war der "Schlag" weg. Diese Mutmaßung wurde hier schon mal geäußert, aber bis es nicht ausprobiert wird werden wir es nicht wissen. Ich versuche herauszufinden ob es auf Anweisung von Dacia/Renault so gelöst wurde. Vielleicht gibt es ja inzwischen offizielle Erkenntnisse.
 
Chrisbei schrieb:
Wenn es kälter ist, meiner steht draussen, war hier schon unter 3°C kommt es erst nach ein paar Kilometern.
Probiers aus, 10°C merk ich auch keinen Unterschied...
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Heute morgen hat das Tacho 2 Grad angezeigt bzw. Geblinkt.
Das klacken ist tatsächlich weg, das rucken aber weiterhin vorhanden.
Ich behaupte jetzt einfach Mal das die Gummis hart geworden sind.
 
Hallo geplagte Springfahrer
Es gibt Neues zu berichten:
Ein Renault Gutachter hat sich der Sache angenommen und war über die Aussage des Kundendienstes vom ausliefernden Händler doch sehr überrascht.
Nach ca. 1 KM Probefahrt (bin selbst gefahren und er hat sich auf das "Klock" Geräusch konzentriert) war für Ihn die Sache klar: Gesamter Antriebsstrang raus und neu.
Zusätzlich könnt ihr mal den Spring im "N" ein wenig schieben und dann hört ihr noch viel mehr wie das Klock Geräusch.
Bei einigen Fahrzeugen muss da gewaltig was nicht passen und ich habe den Jocker gezogen.
Wie es nun weitergeht: ein sehr "freundliches" Einschreiben an den Inhaber der ausliefernden Werkstätte; der Spring wird von einer Renault Werkstätte auf Garantie in Ordnung gebracht (sobald die Teile verfügbar sind) und ein Gratis Ersatzwagen gestellt.
Dacia Deutschland hat bereits das OK gegeben und versucht nun den Ball flach zu halten.
Schöne Grüsse v. Bodensee
 
Norbi schrieb:
Hallo geplagte Springfahrer
Es gibt Neues zu berichten:
Ein Renault Gutachter hat sich der Sache angenommen und war über die Aussage des Kundendienstes vom ausliefernden Händler doch sehr überrascht.
Nach ca. 1 KM Probefahrt (bin selbst gefahren und er hat sich auf das "Klock" Geräusch konzentriert) war für Ihn die Sache klar: Gesamter Antriebsstrang raus und neu.
Zusätzlich könnt ihr mal den Spring im "N" ein wenig schieben und dann hört ihr noch viel mehr wie das Klock Geräusch.
Bei einigen Fahrzeugen muss da gewaltig was nicht passen und ich habe den Jocker gezogen.
Wie es nun weitergeht: ein sehr "freundliches" Einschreiben an den Inhaber der ausliefernden Werkstätte; der Spring wird von einer Renault Werkstätte auf Garantie in Ordnung gebracht (sobald die Teile verfügbar sind) und ein Gratis Ersatzwagen gestellt.
Dacia Deutschland hat bereits das OK gegeben und versucht nun den Ball flach zu halten.
Schöne Grüsse v. Bodensee
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...Wow, Danke..., bitte dranbleiben und berichten wie es weitergeht, Klasse!
 

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