Schlag beim Gasgeben - Aktis 80695 (Actis 80695) Klong, Klonk
- Ersteller Spring-high
- Erstellt am
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Gast995
Guest
Du meinst mich die Gummis haste ja beschrieben , da mal Silikon Spray drauf
Damit könnte man quietschen beseitigen aber doch kein schlagen oder klopfen.
Unser Händler hat sich bisher nicht gemeldet, wollte er eigentlich schon vor nem Monat.
Das klopfen ist jetzt auch schon präsenter geworden, haben nun 5300km gefahren.
Ansonsten ist es eigentlich immer vorhanden, man muss kein Vollgas geben, es reicht ein leichter Druck aufs Gas Pedal.
Ich habe es mal aufgenommen, war aber zu dunkel, man hat es zwar gehört aber nichts gesehen.
Unser Händler hat sich bisher nicht gemeldet, wollte er eigentlich schon vor nem Monat.
Das klopfen ist jetzt auch schon präsenter geworden, haben nun 5300km gefahren.
Ansonsten ist es eigentlich immer vorhanden, man muss kein Vollgas geben, es reicht ein leichter Druck aufs Gas Pedal.
Ich habe es mal aufgenommen, war aber zu dunkel, man hat es zwar gehört aber nichts gesehen.
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Gast995
Guest
Man muss jede Möglichkeit suchen
Es gibt Werkstätten die haben Dinge wo man klopfen etc. Orten kann
Und wenn sich ein Autohaus nach 1 Monaten nicht meldet , sehr merkwürdig
Es gibt Werkstätten die haben Dinge wo man klopfen etc. Orten kann
Und wenn sich ein Autohaus nach 1 Monaten nicht meldet , sehr merkwürdig
Hallo zusammen,
bin neu im Forum.
Habe meinen Spring seit Anfang Sept.
Das "Klock-Geräusch" ist bei mir jetzt seit Kilometerstand - 2300 zu hören. Vorher war da definitiv nichts. Es hat deutlich zugenommen. Stark fällt es bei niedrigen Geschwindigkeiten bei ca. 30 - 50 km/h auf. Bei Übergang von Rekuperation auf Beschleunigen. Selbst bei sachtem beschleunigen zur hören. Definitiv nicht in Ordnung, da nicht von Anfang an vorhanden.
Jetzt bei km 2700 habe ich meinen Händler (Autohaus Kraus - Erlangen) darüber informiert und habe einen Termin am kommenden Fr. 07.11.22.
Werde berichten was rauskommt. Bin gespannt ob das hier bereits erwähnte Einbringen von Klebstoff an bestimmten Stellen der Achswellen zum Tragen kommt.
Beste Grüße an alle.
Ich melde mich wieder
bin neu im Forum.
Habe meinen Spring seit Anfang Sept.
Das "Klock-Geräusch" ist bei mir jetzt seit Kilometerstand - 2300 zu hören. Vorher war da definitiv nichts. Es hat deutlich zugenommen. Stark fällt es bei niedrigen Geschwindigkeiten bei ca. 30 - 50 km/h auf. Bei Übergang von Rekuperation auf Beschleunigen. Selbst bei sachtem beschleunigen zur hören. Definitiv nicht in Ordnung, da nicht von Anfang an vorhanden.
Jetzt bei km 2700 habe ich meinen Händler (Autohaus Kraus - Erlangen) darüber informiert und habe einen Termin am kommenden Fr. 07.11.22.
Werde berichten was rauskommt. Bin gespannt ob das hier bereits erwähnte Einbringen von Klebstoff an bestimmten Stellen der Achswellen zum Tragen kommt.
Beste Grüße an alle.
Ich melde mich wieder
TomHighflyer
eDacia-Genießer
Das Kleben der Achswellen nützt leider nichts, zumindest war es bei mir so.
Martin Adler
eDacia-Kenner
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- CeNote-Blau+Look-Paket-Orange
Ich habe jetzt das Geräusch zum zweiten Mal gehört:
Ich bin auf der Autobahn mit 80km gefahren, die Geschwindigkeitsbegrenzung war zu Ende, mit dem Kickdown wollte ich auf etwas über 100km beschleunigen.
Beim Treten des Kickdown gab es zuerst einen Aussetzer, als dann der Motor wieder einsetzte gab es ein kräftiges, gut hörbares "Klock". Ich denke, es stand mit dem Aussetzer in Zusammenhang, weil danach ja der Motor mit Volldampf loslegen will und damit eine Torsion (?) oder ähnliches bewirkt.
Beim ersten Mal war es die Einfahrt in einen Kreisverkehr. Weil der nächste im Kreisverkehr schon recht nahe bei mir war, habe ich eben kräftig auf das Pedal getreten.
Nach zwei Mal "Klock" sehe ich für mir noch keinen Grund, die Werkstatt aufzusuchen. Ich werd's im Dezember beim Kundendienst monieren. Mal sehen, (ob) was rauskommt.
Ich bin auf der Autobahn mit 80km gefahren, die Geschwindigkeitsbegrenzung war zu Ende, mit dem Kickdown wollte ich auf etwas über 100km beschleunigen.
Beim Treten des Kickdown gab es zuerst einen Aussetzer, als dann der Motor wieder einsetzte gab es ein kräftiges, gut hörbares "Klock". Ich denke, es stand mit dem Aussetzer in Zusammenhang, weil danach ja der Motor mit Volldampf loslegen will und damit eine Torsion (?) oder ähnliches bewirkt.
Beim ersten Mal war es die Einfahrt in einen Kreisverkehr. Weil der nächste im Kreisverkehr schon recht nahe bei mir war, habe ich eben kräftig auf das Pedal getreten.
Nach zwei Mal "Klock" sehe ich für mir noch keinen Grund, die Werkstatt aufzusuchen. Ich werd's im Dezember beim Kundendienst monieren. Mal sehen, (ob) was rauskommt.
G
Gast995
Guest
Ich finde das ein ah den Fehler finden muss
Auto auf Grube dann hochfahren
Und man kann von unten mit gewissen Geräten das klock orten , und auch nach Geschwindigkeit, entweder will man von Dacia Deutschland das nicht , da es dann eine Riesen rückholaktion ist ,
Oder bis jetzt ist noch kein ah in der Lage gewesen den Fehler zu finden .
Und das find ich ungeheuerlich ,
Ich weis jetzt nicht wieviel User den Fehler haben , aber das würde mit Sicherheit ausreichen damit mal an die Presse zu gehen
Vielleicht würde das helfen .
Ich hoffe das dacia das hier mal mitliest
So lässt man keine Kunden im Regen stehen
Ich mache es sollte der Fehler bei mir auftreten und mein Autohaus rumzickt
Auto auf Grube dann hochfahren
Und man kann von unten mit gewissen Geräten das klock orten , und auch nach Geschwindigkeit, entweder will man von Dacia Deutschland das nicht , da es dann eine Riesen rückholaktion ist ,
Oder bis jetzt ist noch kein ah in der Lage gewesen den Fehler zu finden .
Und das find ich ungeheuerlich ,
Ich weis jetzt nicht wieviel User den Fehler haben , aber das würde mit Sicherheit ausreichen damit mal an die Presse zu gehen
Vielleicht würde das helfen .
Ich hoffe das dacia das hier mal mitliest
So lässt man keine Kunden im Regen stehen
Ich mache es sollte der Fehler bei mir auftreten und mein Autohaus rumzickt
TomHighflyer
eDacia-Genießer
Die wissen doch schon was es ist. Das Differential Getriebe. Die sind leider nicht lieferbar erzählen sie uns zumindest.
G
Gast995
Guest
Ist das bei allen ah so bekannt und ganz sicher
G
Gast995
Guest
Automatikgetriebe-Reparatur: Alternative zum neuen Getriebe - AUTO BILD
Defekte Automatikgetriebe müssen nicht ausgetauscht werden - fast immer ist auch eine Automatikgetriebe-Reparatur möglich. Alles über Kosten und Ablauf.
www.autobild.de
Das klinkt interessant
Man kann ein Getriebe reparieren
Und Ersatzteile müssen bestimmt nicht von Dacia sein
Da könnte man bei zf zum Beispiel nachfragen und wenn es überall das gleiche ist fertigen die bestimmt so ein Teil an dann hätte dacia genug da von
Wo ein Wille ist ist auch ein Weg
Was machen schrauber mit einem uralten Auto wenn es kein Teil mehr gibt
Selber machen oder machen lassen
Rudi Rüssel
eDacia-Fortgeschrittener
- Ort
- Flensburg
- Details
- Comfort+O MagmaschwarzCCS MY22 45
ich find mein Dacia gut
Ich glaub nicht, daß es das Differentialgetriebe ist, auch wenn das Dacia sagt.
Für mich hört sich das genauso an wie bei meinen ESCs in den Coptern und Flugzeugen mit Brushless Motoren, die bei Lastwechsel immer mal wieder kurz dem Motor wegen momentan schlechter Positionserkennung (geht durch Induktion in die Wicklungen) ein starkes Elektromagnetisches Moment verpassen. Dann reisst der ESC den Motor praktisch kurz in die passende Winkelposition durch zu viel Strom für die Position an der der Rotor gerade steht. Das passiert anfangs nicht, erst wenn Motor und Elektronik ein wenig gealtert sind durch Betrieb. Ein Differentialspiel das so laut hörbar ist, würde man ständig bei Lastwechseln hören.
Denke Dacia fischt mit der Aussage Differential-Wechsel nur im Trüben und hat keine Ahnung von was sie reden. Wir haben ein einfaches ESC drin, wie in einem RC Modell
Für mich hört sich das genauso an wie bei meinen ESCs in den Coptern und Flugzeugen mit Brushless Motoren, die bei Lastwechsel immer mal wieder kurz dem Motor wegen momentan schlechter Positionserkennung (geht durch Induktion in die Wicklungen) ein starkes Elektromagnetisches Moment verpassen. Dann reisst der ESC den Motor praktisch kurz in die passende Winkelposition durch zu viel Strom für die Position an der der Rotor gerade steht. Das passiert anfangs nicht, erst wenn Motor und Elektronik ein wenig gealtert sind durch Betrieb. Ein Differentialspiel das so laut hörbar ist, würde man ständig bei Lastwechseln hören.
Denke Dacia fischt mit der Aussage Differential-Wechsel nur im Trüben und hat keine Ahnung von was sie reden. Wir haben ein einfaches ESC drin, wie in einem RC Modell
TomHighflyer
eDacia-Genießer
Ich höre das bei jedem Lastwechsel! Nicht nur ab und zu!Ich glaub nicht, daß es das Differentialgetriebe ist, auch wenn das Dacia sagt.
Für mich hört sich das genauso an wie bei meinen ESCs in den Coptern und Flugzeugen mit Brushless Motoren, die bei Lastwechsel immer mal wieder kurz dem Motor wegen momentan schlechter Positionserkennung (geht durch Induktion in die Wicklungen) ein starkes Elektromagnetisches Moment verpassen. Dann reisst der ESC den Motor praktisch kurz in die passende Winkelposition durch zu viel Strom für die Position an der der Rotor gerade steht. Das passiert anfangs nicht, erst wenn Motor und Elektronik ein wenig gealtert sind durch Betrieb. Ein Differentialspiel das so laut hörbar ist, würde man ständig bei Lastwechseln hören.
Denke Dacia fischt mit der Aussage Differential-Wechsel nur im Trüben und hat keine Ahnung von was sie reden. Wir haben ein einfaches ESC drin, wie in einem RC Modell
Übrigens glauben tut man in der Kirche, hier zählt mehr das Wissen
Ich weiß es nicht, ich nehme es war - der "Schlag" kommt aus einer Unwucht.
Wo auch immer diese passiert, es begegnen sich 2 Teile, nicht mehr sanft und geschmeidig wie am Anfang sondern prallen jetzt aufeinander und verursachen das "Klopfen" - eine Unwucht die regelrecht spürbar ist wenn man nicht gerade absichtlich drüber weg spüren/hören/glauben möchte.
Wo auch immer diese passiert, es begegnen sich 2 Teile, nicht mehr sanft und geschmeidig wie am Anfang sondern prallen jetzt aufeinander und verursachen das "Klopfen" - eine Unwucht die regelrecht spürbar ist wenn man nicht gerade absichtlich drüber weg spüren/hören/glauben möchte.
@TomHighflyer deshalb weisst Du es
DieterERFTSTADT
eDacia-Erfahrener
Also... wo fange ich an bei den ganzen Vermutungen hier ?
Ich denke, unser Spring ist zu leicht auf der Vorderachse und dadurch springt das Kurveninnenrad beim starken beschleunigen.
So meine ich es einmal vernommen zu haben mit den alten Linglong Schlappen, habe dem aber keine grosse Bedeutung gegeben, weil es für mich logisch war. Kein Gewicht, schlechte Reifen, zuviel Power auf den Schlappen, ER springt eine wenig.
Ich habe seid 2 Wochen nun die OXXO mir den 185er schlappen drauf und muss deutliche Besserung im Fahrverhalten feststellen und diesen durchdrehen der Vorderräder findet nicht mehr statt. da gibt es auch kein klopfen mehr egal wie ich auf den Stromfuss trete.
Nur zur Info zu all den vielen Vermutungen, ohne die wirklichen technischen Probleme oder defekte.
Ich denke, unser Spring ist zu leicht auf der Vorderachse und dadurch springt das Kurveninnenrad beim starken beschleunigen.
So meine ich es einmal vernommen zu haben mit den alten Linglong Schlappen, habe dem aber keine grosse Bedeutung gegeben, weil es für mich logisch war. Kein Gewicht, schlechte Reifen, zuviel Power auf den Schlappen, ER springt eine wenig.
Ich habe seid 2 Wochen nun die OXXO mir den 185er schlappen drauf und muss deutliche Besserung im Fahrverhalten feststellen und diesen durchdrehen der Vorderräder findet nicht mehr statt. da gibt es auch kein klopfen mehr egal wie ich auf den Stromfuss trete.
Nur zur Info zu all den vielen Vermutungen, ohne die wirklichen technischen Probleme oder defekte.
Oh, er springt kein bisschen, auch ein Durchdrehen findet ganz sicher nicht statt!...sorry aber diese Vermutung ist sehr daneben 
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