Mittlerweile haben die wohl alle einen orange tick, oder gibt es orange gerade zum super Sonderpreis in China. 
Die Konkurrenz zum Dacia Spring Electric
- Ersteller Joaquin
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- city k-ze id. 1 konkurrenz renault renault city k-ze vw vw id. 1
-dP-
eDacia-Angesehener
Na, das gibbet bei der Zitrone schon was länger 
z.B. Diskussion zu Citroën C1
und beim C3 wird es wohl noch das Benziner Bild sein,
siehe weiter unten im Artikel: Diskussion zu Citroën C3 Facelift (2020): Preis & Innenraum | autozeitung.de
und schau mal: Diskussion zu Kleinstwagen im SUV Look - verwandte Autos
in der Seitenansicht sind die sogar fast identische (also auch das Serienmodell) - zumindest in der Kontur
z.B. Diskussion zu Citroën C1
und beim C3 wird es wohl noch das Benziner Bild sein,
siehe weiter unten im Artikel: Diskussion zu Citroën C3 Facelift (2020): Preis & Innenraum | autozeitung.de
und schau mal: Diskussion zu Kleinstwagen im SUV Look - verwandte Autos
in der Seitenansicht sind die sogar fast identische (also auch das Serienmodell) - zumindest in der Kontur
G.R.
eDacia-Wissendurstiger
- Version
- Extreme
- Motor
- 65 PS (48kW)
- Baujahr
- 2023
Hyundai Casper Elektro: Micro-SUV für Europa erstmals gesichtet (msn.com)
Mitte 2022 bestätigte Andreas-Christoph Hofmann, Marketingchef von Hyundai Motor Europe, Pläne für ein bezahlbares elektrisches Auto für den alten Kontinent. Er sagte, es werde preislich irgendwo in der Region um 20.000 Euro liegen.
Bei den Tests benchmarkte man das Null-Emissionen-Stadtauto gegen andere Klein-Elektriker wie den Fiat 500e und den VW e-up!. Was die Größe betrifft, dürfte der elektrische Casper etwa zwischen den beiden liegen - das Verbrenner-Modell zumindest misst 3,60 Meter in der Länge.
Mitte 2022 bestätigte Andreas-Christoph Hofmann, Marketingchef von Hyundai Motor Europe, Pläne für ein bezahlbares elektrisches Auto für den alten Kontinent. Er sagte, es werde preislich irgendwo in der Region um 20.000 Euro liegen.
Bei den Tests benchmarkte man das Null-Emissionen-Stadtauto gegen andere Klein-Elektriker wie den Fiat 500e und den VW e-up!. Was die Größe betrifft, dürfte der elektrische Casper etwa zwischen den beiden liegen - das Verbrenner-Modell zumindest misst 3,60 Meter in der Länge.
Martin Adler
eDacia-Kenner
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- CeNote-Blau+Look-Paket-Orange
Bis auf die ausgedehnten senkrechten Flächen vorne und hinten gefällt er mir ganz gut.
Martin Adler
eDacia-Kenner
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- CeNote-Blau+Look-Paket-Orange
Leapmotor T03
Als Ex-Citroen-C1-Fahrer und jetziger Dacia-Spring-Fahrer kann ich nur sagen: der spricht mich auch an.
-dP-
eDacia-Angesehener
Die Konkurrenz zum Spring ist der überarbeitete Spring: Diskussion zu Dacia Spring erhält für 2024 eine umfassende Überarbeitung
Gurke
eDacia-Kenner
Der hat gar keine orange oder blaue Akzente. 
Na ja erreicht damit ev. ein breiteres gediegeneres Publikum . Mehr Springs mehr fun.
Na ja erreicht damit ev. ein breiteres gediegeneres Publikum . Mehr Springs mehr fun.Tom ate
eDacia-Angesehener
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- 2 Stück davon
Äh, wo in dem Artikel steht das?Der hat gar keine orange oder blaue Akzente.
Gurke
eDacia-Kenner
Da gab's doch Fotos. 
OK die kann's noch gar nicht geben. Das passiert vor dem ersten Kaffee....
OK die kann's noch gar nicht geben. Das passiert vor dem ersten Kaffee....
Risingsun28
eDacia-Genießer
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- CCS
Durfte letzte Woche einen Tag lang den BYD Atto 3 fahren (Sixt Mietwagen), mein Fazit in Stichpunkten:
Reichweite von 420km (60kw netto Akku) idR. nicht erreichbar, beim Mitschwimmen mittlere Spur auf der AB (110-140 km/h) Verbrauch von 20kw/h
Optisch und qualitativ hochwertig verarbeitet
gute Sitze
unnötig breiter Mitteltunnel
Lenkungsverhalten einstellbar!!
DAB immer noch schlechter Empfang (ständige Aussetzer)
Ladepunkte werden nur angezeigt wenn man eine Route aktiv hat
drehbarer riesiger Bildschirm ist praktisch bei Langstrecken-Navigation
schlechte Sicht nach hinten, dafür 360-Grad-Rundumsicht (besser als im Tesla), ähnlich wie im Smart#1
automatische Geschwindigkeitskennzeichen-Erkennung unbrauchbar (oft veraltet und zwischen Lenkraddisplay und Navi-Bildschirm unterschiedlich), Gültigkeitszeiten werden nicht berücksichtigt (6-22h)
guter Abzug
Neupreis mit ca. 38k € nach Abzug der Förderung zu hoch
Hätte ihn schon gerne, Wert ist er m.E. aber nur <30k €, da nur spärliche Infos über Service-Partner, zu wenige Anlaufstellen für Reparaturen, Service teils sehr teuer da über Mercedes-Niederlassungen, Restwertentwicklung komplettes Glücksspiel, Teileversorgung?
Sehr schade, denn an sich ein tolles Auto
Reichweite von 420km (60kw netto Akku) idR. nicht erreichbar, beim Mitschwimmen mittlere Spur auf der AB (110-140 km/h) Verbrauch von 20kw/h
Optisch und qualitativ hochwertig verarbeitet
gute Sitze
unnötig breiter Mitteltunnel
Lenkungsverhalten einstellbar!!
DAB immer noch schlechter Empfang (ständige Aussetzer)
Ladepunkte werden nur angezeigt wenn man eine Route aktiv hat
drehbarer riesiger Bildschirm ist praktisch bei Langstrecken-Navigation
schlechte Sicht nach hinten, dafür 360-Grad-Rundumsicht (besser als im Tesla), ähnlich wie im Smart#1
automatische Geschwindigkeitskennzeichen-Erkennung unbrauchbar (oft veraltet und zwischen Lenkraddisplay und Navi-Bildschirm unterschiedlich), Gültigkeitszeiten werden nicht berücksichtigt (6-22h)
guter Abzug
Neupreis mit ca. 38k € nach Abzug der Förderung zu hoch
Hätte ihn schon gerne, Wert ist er m.E. aber nur <30k €, da nur spärliche Infos über Service-Partner, zu wenige Anlaufstellen für Reparaturen, Service teils sehr teuer da über Mercedes-Niederlassungen, Restwertentwicklung komplettes Glücksspiel, Teileversorgung?
Sehr schade, denn an sich ein tolles Auto
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
G.R.
eDacia-Wissendurstiger
- Version
- Extreme
- Motor
- 65 PS (48kW)
- Baujahr
- 2023
Billig-SUV rollt aus China zu uns: Wer ihn kauft, macht einen großen Fehler (msn.com)
Der deutsche Importeur Lada Automobile GmbH bringt ab sofort auch den Dayun ES3 nach Deutschland – ein kompakter, elektrischer City-SUV, der hierzulande ab 27.490 Euro erhältlich ist.
Mit seiner Länge von 3,70 Metern, dem 35 kW/48 PS starken Antrieb und der 33,5 kWh großen Batterie wird sich der ES3 mit dem Dacia Spring messen müssen – dieser ist aber um einiges günstiger als der Dayun: Der ES3 kostet ab 27.490 Euro, der Dacia Spring ist mit einem Einstiegspreis von 22.750 Euro knapp 5.000 Euro günstiger. Zudem qualifiziert der Dayun ES3 sich – anders als der Spring – nicht für die E-Auto-Kaufprämie, weil er nicht über eine europäische Typgenehmigung verfügt. Stattdessen kommt das chinesische Elektroauto über Einzelabnahmen auf deutsche Straßen.
Der deutsche Importeur Lada Automobile GmbH bringt ab sofort auch den Dayun ES3 nach Deutschland – ein kompakter, elektrischer City-SUV, der hierzulande ab 27.490 Euro erhältlich ist.
Mit seiner Länge von 3,70 Metern, dem 35 kW/48 PS starken Antrieb und der 33,5 kWh großen Batterie wird sich der ES3 mit dem Dacia Spring messen müssen – dieser ist aber um einiges günstiger als der Dayun: Der ES3 kostet ab 27.490 Euro, der Dacia Spring ist mit einem Einstiegspreis von 22.750 Euro knapp 5.000 Euro günstiger. Zudem qualifiziert der Dayun ES3 sich – anders als der Spring – nicht für die E-Auto-Kaufprämie, weil er nicht über eine europäische Typgenehmigung verfügt. Stattdessen kommt das chinesische Elektroauto über Einzelabnahmen auf deutsche Straßen.
Springbock
eDacia-Wissendurstiger
... was haben die denn geraucht. Über Einzelabnahme ohne Prämie.
Selbst für kurze Autobahn Etappen untauglich und und und...
Selbst für kurze Autobahn Etappen untauglich und und und...
Hans
eDacia-Kenner
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- Spring C+ 2021, grau/orange
Meine Prognose:
Der wird´s nicht in den deutschen Markt schaffen.
Neben dem höheren Preis ist die Höchstgeschwindigkeit auf 100km/h gedrosselt.
Beim Spring kennt man es ja auch, das er kurz vor erreichen der 130km/h schon langsam die Leistung weg nimmt - das dürfte bei dem dann bei knapp unter 100km/h passieren.
Damit kann man dann wirklich (außer Traktoren) nichts mehr auf der Landstraße überholen.
Der wird´s nicht in den deutschen Markt schaffen.
Neben dem höheren Preis ist die Höchstgeschwindigkeit auf 100km/h gedrosselt.
Beim Spring kennt man es ja auch, das er kurz vor erreichen der 130km/h schon langsam die Leistung weg nimmt - das dürfte bei dem dann bei knapp unter 100km/h passieren.
Damit kann man dann wirklich (außer Traktoren) nichts mehr auf der Landstraße überholen.
paulchen_springt
eDacia-Interessierter
heise online:
Vorstellung Citroën ë-C3: Kleines Elektroauto für 23.300 Euro
[...] Der ë-C3 ist zugleich eine Ansage an den Dacia Spring, der selbst als Basismodell nicht so viel günstiger ist als der Citroën, in vielerlei Hinsicht aber weniger zu bieten hat. [...]
Vorstellung Citroën ë-C3: Kleines Elektroauto für 23.300 Euro
[...] Der ë-C3 ist zugleich eine Ansage an den Dacia Spring, der selbst als Basismodell nicht so viel günstiger ist als der Citroën, in vielerlei Hinsicht aber weniger zu bieten hat. [...]
Springliese
eDacia-Kenner
Also der könnte mir als Spring-Nachfolger gut gefallen...
Hans
eDacia-Kenner
- Version
- Comfort+
- Motor
- 45 PS (33 kW)
- Baujahr
- 2021
- Details
- Spring C+ 2021, grau/orange
Definitiv ein interessanter Konkurrent!
Ich liebäugelte für die Planung des nächsten eAutos mit dem R5.
Wenn aber Dacia/ Renault seine Kommunikation und eventuelle Fehlerbehebung bezüglich "Klong" nicht massiv verbessert, werde ich nach 6 Autokäufen (Twingo1, Kangoo1, Dacia-Pickup, Renault Clio (Mistgurke), Dacia Sandero, Dacia Spring) gerne mal anderen Konzernen eine Chance geben.
Ich liebäugelte für die Planung des nächsten eAutos mit dem R5.
Wenn aber Dacia/ Renault seine Kommunikation und eventuelle Fehlerbehebung bezüglich "Klong" nicht massiv verbessert, werde ich nach 6 Autokäufen (Twingo1, Kangoo1, Dacia-Pickup, Renault Clio (Mistgurke), Dacia Sandero, Dacia Spring) gerne mal anderen Konzernen eine Chance geben.
Jacky_no1
eDacia-Wissendurstiger
Die Zitrone hört sich echt vernünftig an.
Preis passt. Ausstattung gefällt mir.
Beheizbare Sitze, Lenkrad und Frontscheibe ist super. Dann braucht man nicht das ganze Auto aufheizen.
Die höhere Reichweite finde ich super, wenn er sie auch einhalten kann.
Klimaautomatik - das vermisse ich echt im Spring!
Die Tasten am Lenkrad vom C3 finde ich gut. Beim Spring fehlt mir am meisten die Lautstärke am Lenkrad einzustellen.
Preis passt. Ausstattung gefällt mir.
Beheizbare Sitze, Lenkrad und Frontscheibe ist super. Dann braucht man nicht das ganze Auto aufheizen.
Die höhere Reichweite finde ich super, wenn er sie auch einhalten kann.
Klimaautomatik - das vermisse ich echt im Spring!
Die Tasten am Lenkrad vom C3 finde ich gut. Beim Spring fehlt mir am meisten die Lautstärke am Lenkrad einzustellen.
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