Getriebe Reparatur, Klonk Beseitigung

[Spring-high]

Ich frage gefühlt das 5 Mal. Wo genau muss man messen?

 

[Don Spring]

@ibiza2004! Sagt ja das er

Nach 5km Autobahn auf die Raststätte und ans Getriebe hinten (Stirnwand) gefühlt

An der Stirnwand gemessen hat, das ist für meine Begriffe wenn du von vorne unter das Auto schaust auf das Getriebe.

 

[Spring-zula*161123]

Ich frage gefühlt das 5 Mal. Wo genau muss man messen?

Getriebe mir unterschiedlichen Temperaturzonen
...mache das nur, um das Einfache mal richtig kompliziert darzustellen:
Das Getriebe, in Fahrtrichtung betrachtet, wird von vorne durch den Fahrtwind am stärksten unmittelbar durch Schiermedium-Getriebeöl- Gehäusewandung am stärksten abgekühlt, unabhängig, wo im Inneren die größten Reibungspartner die Wärme erzeugten.
Dafür habe ich einen Temp.Sensor im abgelegenen, hinteren , fahrtwindabgewandten Bereich befestigt, siehe dann Ederssee Temp.Messverlauf.
Bis dorthin,
Lg

 

[Spring-zula*161123]

Ich frage gefühlt das 5 Mal. Wo genau muss man messen?

Getriebe mir unterschiedlichen Temperaturzonen
...mache das nur, um das Einfache mal richtig kompliziert darzustellen:
Das Getriebe, in Fahrtrichtung, i. Bild nach Rechts! betrachtet, wird von vorne durch den Fahrtwind am stärksten unmittelbar durch Schiermedium-Getriebeöl- Gehäusewandung am stärksten abgekühlt, unabhängig, wo im Inneren die größten Reibungspartner die Wärme erzeugten.
Dafür habe ich einen Temp.Sensor im abgelegenen, hinteren , fahrtwindabgewandten Bereich befestigt, siehe dann Ederssee Temp.Messverlauf.
Bis dorthin,
Lg

 

[vertico]

Auf dem Bild kann man den Punkt bestimmt gut einzeichnen

 

[Fahrer]

Ich frage gefühlt das 5 Mal. Wo genau muss man messen?

Ich habe zwar an der hintersten Kante den Wert ermittelt, aber die Messungen drum herum haben auch nichts wesentlich anderes gezeigt. Wichtig ist einfach sofort zu messen und nicht erst nach 1km Abkühlphase. Drinnen im Getriebe kann es dann ja wohl noch etwas muggeligger sein...+15°C? Nix genaues weiß man nicht. Ich vergaß: es waren 20°C Außentemperatur.

 

[Spring-zula*161123]

Ich frage gefühlt das 5 Mal. Wo genau muss man messen?

Getriebe mit unterschiedlichen Temperaturzonen
...mache das nur, um das Einfache mal richtig kompliziert darzustellen:
Das Getriebe, in Fahrtrichtung betrachtet, wird von vorne durch den Fahrtwind am stärksten unmittelbar durch Schiermedium-Getriebeöl- Gehäusewandung am stärksten abgekühlt, unabhängig, wo im Inneren die größten Reibungspartner die Wärme erzeugten.
ZUM 5.MAL "krähte der Hahn" , Bitte, dafür habe ich einen einfachsten Temp.Sensor im abgelegenen, hinteren , fahrtwindabgewandten Bereich befestigt:
Zwischen dem Ölbadstand Max- Einfüllschraube und Min- Ablassschraube ist für meine Zwecke der Sensor mit Temp.- Leitpaste adaptiert worden, dafür werden sich auch % C °
Abweichungen ergeben...
Besser wäre natürlich, einen Sensor in das Schmiermedium einzutauchen...Extrabohrung erforderlich...
Bitte schön noch ein Bild...
Lg

siehe dann Ederssee Temp.Messverlauf.
Bis dorthin,
Lg

 

[K.T.]

Was ändert denn Die Temperatur am Klong?

MfG

 

[Stefan56]

Was ändert denn Die Temperatur am Klong?

MfG

Die Temperatur ändert die viskosität des Getriebeöls. Je dünner (heißer) das Öl umso lauter der Klong.

 

[K.T.]

Also 140Viskosität.
Aber die Ursache ist dadurch nicht beseitigt.

 

[Bender]

Also 140Viskosität.
Aber die Ursache ist dadurch nicht beseitigt.

es haben ja schon einige hier probiert - natürlich wird weder die Ursache des Klongs noch das Geräusch selbst beeinflusst. Kann man sich sparen.... - bzw. ist es etwas für die Fraktion die einen Glauben brauchen

 

[Spring-zula*161123]

Also 140Viskosität.
Aber die Ursache ist dadurch nicht beseitigt.

Getriebe vorheizen...
Also mein Dacia und ich starten jetzt an den Edersee, und Du lieber Leser?
Glaube versetzt Berge und schont manchmal das Material
STARTE bei Getriebegehäusetemp. 20°C, T. aussen 19°C hihi.
Lg aus dem verregneten Schwarzwald

 

[Fahrer]

Ich habe das gute Öl als Vorsorge eingefüllt. Falls ich das Getriebe mal überholen muß, will ich keine Späne finden.

 

[Springreiter]

an den Edersee, und Du lieber Leser?

Ich bin zur Zeit in Kärnten - ohne Spring! (Knapp 900 km wollte ich mir nicht antun)

 

[Spring-zula*161123]

Getriebe mit Temperatur Anstieg
...Ganz klar, heute mit Außentemperaturen plus 25C° hab ich zuvor bei aktiver BAB Fahrt schon mal 55°C am Getriebestirndeckel hinten links erreicht, mit Unterfahrschutz zu berücksichtigen: Keine Gefahr, keine Auffälligkeiten.
OT gerade CCS LadePAUSE...mit lecker Kaffee und Himbeertörtchen...
Richtung: Edersee
Lg

 

[Don Spring]

@Spring-zula*161123
Hat sich auf de Fahrt zum Edersee noch was Grundlegendes geändert bezüglich der Getriebetemperatur?

 

[Fahrer]

Bei mir waren es nach 200 km mit 95km/h überall am Getriebe 40°C. Temperaturmäßig sehe ich das Getriebe völlig entspannt. Ob Andere auch gemessen haben weiß ich nicht.

 

[Spring-zula*161123]

@Spring-zula*161123
Hat sich auf de Fahrt zum Edersee noch was Grundlegendes geändert bezüglich der Getriebetemperatur?

Getriebe und Temperaturstress
...nach der BAB- Heimfahrt vom Edersee wurde mein Spring immer schneller ...🏎...🏎🏎...

D.H.: Alle Temperaturen sind mit zunehmender Außentemperaturen...20...25...29°C damit im Einklang mitangestiegen, auch die Zelltemperaturen über 40°...~44°C bei "forcierter" Fahrweise...dann dauert's wieder mal min 1Stunde beim Laden......

Kurzfristig mögliche 130km/h bei ca. 55°C maximal erreichte Getriebe- Gehäuse Temp. hinten links am Stirndeckel...bedeutet geschätzten Zuschlag für das Getriebeöl...z.B. ~plus 10°C oder ~15°C ohne Gewähr!
...bewegt sich das Ganze Getriebeölthema im Bereich " 75W-140" als angemessen,
um Reserven bei "unbekannten Reibpartnern" ( Getriebe Qualität bei Verzahnung UND Lagerespiel/ Zustand) während der Getriebereibpartner zu gewährleisten...und das Ganze bei "luftumströmter Autobahnfahrt".

● bei Bergauffahrten steigen die Temperaturen schneller an!
Die Kühlung bei "niedrigeren" Geschwindigkeit bleibt damit zurück, da die Geschwindigkeiten i.Vgl. auf der BAB zur Anströmung mit erwünschte Luftkühlung viel geringer ausfällt.
LG

 

[Fahrer]

Okay, 130km/h habe ich nicht probiert. Aber gut zu wissen, daß auch dann alles im grünen Bereich bleibt.

 

[Bender]

● bei Bergauffahrten steigen die Temperaturen schneller an!
Die Kühlung bei "niedrigeren" Geschwindigkeit bleibt damit zurück, da die Geschwindigkeiten i.Vgl. auf der BAB zur Anströmung mit erwünschte Luftkühlung viel geringer ausfällt.
LG

glaube ich eigentlich nicht, da - anders als beim Verbrenner - die Primärwelle nicht schneller im Verhältnis zum Antrieb dreht (wie bei hohen Drehzahlen im kleinen Gang bei geringer Fahrgeschwindigkeit)...