Getriebe Reparatur, Klonk Beseitigung

[Spring-zula*161123]

Getriebe Schmierung Ölviskosität
...im Dacia Spring Getriebe, 45er und / oder 65er ähnlich ist nun offensichtlich der "Pudding" in den Focus getreten :
Soll heißen, dass das reibungsmindernde Schmiermittel zur Lagerschmierung und Minimiering Zahnflankenverschleis bei Berührung- Kraftschluss ein vielleicht doch größeres Augenmerk verdient...
● was wurde denn, ca. 0,85 Liter Menge als " Long life" Füllung eingesetzt beim Neuwagen?
"0-8-15 Esther tribologisches Urtrüb unsinn Saft?"
☆Bin gespannt auf neue Erkenntnisse...
Lg

 

[ibiza2004!]

was wurde denn, ca. 0,85 Liter Menge als " Long life" Füllung eingesetzt beim Neuwagen?

das alte stinkende billige Mineralgetriebeöl, wie vor 40 Jahren, stinkt wie Sau,

 

[ibiza2004!]

offensichtlich der "Pudding" in den Focus getreten :

das war ja bei mir mit Buchensägemehl vermischt, 18000 km drin

 

[Spring-zula*161123]

bin jetzt bei der werksmäßigen Überholung auch nicht von einer Überholung in Deutschland ausgegangen...

Das Zusammensetzen eines Schrägverzahnten Stirnradgetriebes kann auch Spaß machen: keine Raketenwissenschaft...nur sind die Bauteile, die als Lager zur Verfügung stehen, bereits nach ihrer Beanspruchung ausgewählt worden, z.B. zu erwartende Drehzahlen, Schmiermedium zu der erwartenden maximalenTemperaturverhalten, Lastspiele uvm.
Also ein Öffnen des Getriebes sehe ich im schlimmsten Fall als" Dacia Actis Aktion" schon vor mir. Leider hat nicht jede Werkstatt einen Getriebemechatroniker, der das gut (!) Und gerne macht...zuversichtlich bleiben

Arbeiten am Getriebe
Es ist möglich, hier, also "bei uns im Ländle" solche Arbeiten mit hohem Qualitätsstandard durchzuführen.
Das ganze Umfeld sollte dafür stimmen, der Wille reicht einfach nicht aus. Werkstattausrüstung...sauberes, ungestörtes Arbeiten bei präziser Arbeitsvorgabe...
Werkstattleitungen, Firmen Fachkräfte, besonders Generation Z kann das zukünftig lernen und praktizieren...wenn man/ frau sie auch läßt.
EGIS...für Ölfilter und Ölablasschraube gibt's andere Talente.
LG

 

[Fahrer]

Gestern habe ich das 2. Getriebe zerlegt, innen den grauen "Pudding" entfernt, alles nochmals gereinigt und wieder zusammengeschraubt. Ich kann nur sagen und wundere mich daß das Getriebe überhaupt 29000 km überstanden hat ; null Diff.-Spiel, wie festgeklebt, von Hand nicht zu bewegen. Ansonsten wieder keine Verschleißerscheinungen, weder Lager noch Verzahnung.

Heißt das jetzt, daß dieses Getriebe nicht klongt? Oder klongt es obwohl es kein Spiel hat? Das verstehe ich gerade nicht.

 

[Schabadu]

Der Klong kommt durch axiale Bewegung der ganzen Ausgangswelle zwischen ihren Kegelrollenlagern. Das Diff ist da nicht weiter beteiligt.
Dirk

 

[ibiza2004!]

Heißt das jetzt, daß dieses Getriebe nicht klongt? Oder klongt es obwohl es kein Spiel hat? Das verstehe ich gerade nicht.

Ich habe in mein altes Getriebe Sägemehl reingegeben weil es klong machte. Da wußte ich noch nichts von Diff.-Lagerspiel. Das klong war weg. Dann das Ebay-Getriebe gekauft und das Lagerspiel am Differezial bemerkt und dachte das ist der klong - Pustekuchen!
Mein altes Getriebe - kein Lagerspiel (0,0) und klong ab ca. 5000 km,
Ebay - Getriebe jetzt 5µmm Spiel und keinen klong, hat laut Verkäufer ca. 4000 km. ?????

Gruß Gerd

 

[Spring-high]

Bin gespannt auf die Erklärung

 

[ibiza2004!]

Fazit : es gibt Springgetriebe mit sehr viel Spiel und Getriebe mit keinem Spiel. Ich weiß nicht was ich dazu sagen soll. Alle beide Versionen mit Klonk.

Vielleicht liegt es an den Kunststoffscheiben unter den Kegelrädern, die mit zunehmender Kilometerleistung etwas Spiel haben.

 

[Fahrer]

Kino kann nicht spannender sein!!

 

[Don Spring]

Vielleicht liegt es an den Kunststoffscheiben unter den Kegelrädern, die mit zunehmender Kilometerleistung etwas Spiel haben.

Wobei dann der Verschleiß ja bei jedem eintreten würde, ausser der Kunststoff wird laufend geändert.
Mein Getriebe mit jetzt 13Tkm läuft immer noch einwandfrei BJ 12.2021.
So richtig kann man sich das nicht erklären, warum das eine Getriebe ein Problem hat und das andere nicht.
Eine Sache könnte es noch sein, wobei ich dachte das der Chinamann das mittlerweile im Griff hat. Früher hatten die das QMS nicht im Griff, da war nix mit gleichbleibender Qualität.
Das sollte aber eigentlich Geschichte sein.

 

[Fahrer]

Aber wenn da auch ständig Preisvorgaben gemacht werden und die Preise gedrückt werden bleibt das Qualitätsmanagment hechelnd in der Ecke liegen.

 

[AreFriendsElectric]

Ganz großen Respekt an @ibiza2004! fpr die Mühe. Ist auf jeden Fall was, was man der Werkstatt mal unter die Nase reiben kann. Danke für deinen Einsatz!

 

[Rainer K.]

Mein altes Getriebe - kein Lagerspiel (0,0) und klong ab ca. 5000 km,

Puuuh...
Das killt jetzt aber die Theorie, dass der Klonk aus dem Lagerspiel resultiert...

 

[Fahrer]

Jedes Springchen ist anders. Wäre ja sonst langweilig.

 

[ibiza2004!]

Ich gebe mich auf keinen Fall geschlagen, werde den klong finden, mein altes Getriebe hatte den klong und dem bin auf der Spur egal was es kostet, und wenn das Getriebe 10 mal ausgebaut wird. Es hat auf jeden Fall eine mechanische Ursache. Rückschläge sind ganz normal; aus denen kann und muß man lernen.
Gruß Gerd

 

[Martin Adler]

Mein Getriebe mit jetzt 13Tkm läuft immer noch einwandfrei BJ 12.2021.

Bei mir ist's ebenfalls Baujahr 12.2021 und bei mir als Pedalstreichler hat's mit ca. 17.000km zu "klog"en angefangen. Also: noch alle Optionen offen .

 

[Rainer K.]

Ich gebe mich auf keinen Fall geschlagen, werde den klong finden, mein altes Getriebe hatte den klong und dem bin auf der Spur egal was es kostet, und wenn das Getriebe 10 mal ausgebaut wird. Es hat auf jeden Fall eine mechanische Ursache. Rückschläge sind ganz normal; aus denen kann und muß man lernen.
Gruß Gerd

Auch wenn einiges darauf hindeutet, dass der Klonk im Getriebe sitzt und das auch wahrscheinlich ist:
Offen bleiben!
Vielleicht ist es noch komplizierter als gedacht.
Oder ganz anders: knallende Schütze

Dabei war ich jetzt eigentlich schon überzeugt nach Deiner Analyse des Gebrauchtgetriebes...

 

[bruder-maert]

Viele der schon aufgegriffenen Schwachstellen wurden schon abgeklopft und wieder verworfen.
Die Geschichte mit dem Drehmoment und den nun vereinzelt auftretenden Störungen in der Regelkette nach Update geht mir dabei nicht aus dem Kopf. Nicht nur weil damals mein Citroén AX electriqué eine sehr ähnliches Phänomen zeigte das mit Ersatz der Drehmomentstütze (ca. 30 €) erledigt war.
Was mich aber wieder etwas mutlos dastehen lässt ist die Tatsache dass aktuell mein eDobló zwar keinerlei Lastwechselprobleme im Antrieb zeigt aber nach Durchsicht eine völlig verschlissenes Motorgegenlager hat.

Schütze sind soweit ich das beurteilen kann in der Motorsteuerung keine mehr drin. Ich kenn das noch von den Siemens Invertern, das waren richtige Brummer die beim "Zünden" sich einmal richtig gemeldet haben.
Die bildeten den Sicherheitskreis und sobald irgendwas aus dem Ruder lief kündigten sie das an was danach kam - nichts mehr - nur noch ausrollen und Fehler suchen;-(

Ein 4 Quadranten Regler braucht auch für die Rückwärtsfahrt keine Schütze für die Drehrichtungsumkehr.
So was war damals noch teuer, heute bildet man das alles mit elektronischen Leistungschaltern/FETs/IGBTs ab.

Die Sache mit der wandernden Welle aufgrund der Schrägverzahnung ist weiter meine "Hoffnung".
Ähnliches Problem mit nicht fix gelagerten Zahnrädern hatte ich damals im TWIKE.

 

[Don Spring]

Bei mir ist's ebenfalls Baujahr 12.2021 und bei mir als Pedalstreichler hat's mit ca. 17.000km zu "klog"en angefangen. Also: noch alle Optionen offen .

Als Pedalstreicher würde ich mich jetzt nicht bezeichnen, eigentlich fahre ich relativ forsch, allerdings im ECO-Mode.
Zeitweise auch ohne ECO.

Mal sehen 17Tkm sind ja durchaus in Reichweite.