SOH: wo liegt euer Spring?

[VonTrier V2.0]

Wieder ein Beweis dass es sich lohnt auf LFP zu setzen. Auch und vor allem wenn man das Auto zum Zwischenspeichern benutzen möchte. In den Staaten sieht es jetzt so aus, dass die meisten Ami-Firmen auf LFP umsteigen wollen. Auch von wegen der Nutzung vorhandener Ressourcen. Die kleinere Speicherkapazität ist den meisten Benutzer nicht so wichtig, wie die Autofirmen es darstellen möchten. Ausserdem wird V2G mit NMC Batterien schwer möglich sein.

 

[Tom ate]

Eine Frage, die ich habe: Bringt meine pflegliche Behandlung des Akkus tatsächlich einen Vorteil beim SOH?

Bzgl. des vom BMS angezeigten SOHs: Nein.

Bzgl. des echten technischen SOHs Deines Akkus: Ja, sehr! Denn die Physik lässt sich nicht betrügen.

 

[Martin Adler]

Wenn es Dich in Deinem Nutzungsverhalten des Springs nicht allzu sehr einschränkt,

fast gar nicht!

ist eine pflegliche Behandlung des Akkus auf jeden Fall sinnvoll.

o.k., dann bleib' ich dabei.

Danke für alle Antworten!

 

[piejar]

After some time of "slow food diet" for my Spring's battery (6A loading) I see very promising effects: degradation curve became more and more flat. There were maybe 1-2 faster charging s but not too much. No fast DC loading at all.
My effective degradation per "my" 10.000 km is 0.8% but if it stays like on "slow food diet", it will be even smaller. First 14.000 km were done by first car user (SOH 100-94,04 %)

IMG-20241204- slow food.jpg

drive.google.com

 

[Fahrer]

Sorry, but I think this is a normal process happening in every car. Its not very different. Hope for you that my thinking is not the right.

 

[Rainer K.]

After some time of "slow food diet" for my Spring's battery (6A loading) I see very promising effects: degradation curve became more and more flat. There were maybe 1-2 faster charging s but not too much. No fast DC loading at all.
My effective degradation per "my" 10.000 km is 0.8% but if it stays like on "slow food diet", it will be even smaller. First 14.000 km were done by first car user (SOH 100-94,04 %)

IMG-20241204- slow food.jpg

drive.google.com

It would bei interesting to see the curve of SOH also over time instead of mileage.

 

[piejar]

All data to make any graph

Data Przebieg SOH Cumulative energy
02.05.2024 14000 94,04 2291,88
04.05.2024 14436 94,02 2342,01
04.05.2024 14523 94,01 2348,21
08.05.2024 14694 94 2375,34
17.05.2024 14991 93,96 2416,41
25.05.2024 15194 93,93 2442,03
01.06.2024 15449 93,9 2474,6
06.06.2024 15609 93,88 2495,92
07.06.2024 15708 93,87 2508,32
15.06.2024 15965 93,83 2541,98
21.06.2024 16221 93,79 2574,91
21.06.2024 16342 93,78 2590,71
28.06.2024 16528 93,77 2614,41
01.07.2024 16607 93,75 2625,02
05.07.2024 16852 93,74 2655,97
06.07.2024 16984 93,72 2675,02
13.07.2024 17149 93,7 2695,71
19.07.2024 17453 93,68 2734,18
21.07.2024 17529 93,66 2743,4
31.07.2024 18003 93,62 2800,81
03.08.2024 18160 93,6 2820,12
07.08.2024 18367 93,58 2845,85
13.08.2024 18715 93,56 2893
24.08.2024 19190 93,53 2955,69
28.08.2024 19568 93,51 3004,8
02.09.2024 19814 93,49 3035,73
17.09.2024 20360 93,42 3122,14
24.09.2024 20733 93,4 3172,8
29.09.2024 21012 93,38 3210,63
04.10.2024 21241 93,36 3244,56
10.10.2024 21451 93,34 3272,63
20.10.2024 22088 93,32 3368,19
28.10.2024 22374 93,29 3410,31
03.11.2024 22742 93,28 3469,55
04.11.2024 22783 93,27 3476,07
10.11.2024 23074 93,27 3523,17
13.11.2024 23192 93,26 3542,51
15.11.2024 23304 93,26 3542,51
18.11.2024 23458 93,25 3588,04
20.11.2024 23637 93,25 3615,54
23.11.2024 23737 93,25 3633,18
25.11.2024 23811 93,24 3645,74
28.11.2024 23923 93,24 3664,26
30.11.2024 24185 93,23 3709,39
04.12.2024 24419 93,23 3748,21

 

[piejar]

I think this is a normal process

Ok but:
1. Normal is that slow charging equals slower SOH degradation
Or
2. Normal is, that after fast degradation in the begging of using car, it comes to slow degradation.

Ad. 1 I didn't think that it can be that significant.
Ad. 2 I heard it's normal process but was so lucky to nail it? Or this is result of my charging "strategy".

In some time I'll switch to faster charging to check if it turns back to faster SOH degradation.
What can be interesting, first user stated, that he never charged this car via CCS - always via white brick, 10A. But his degradation was 5,94 PCT per 14.000 km.

 

[Martin Adler]

All data to make any graph

Data Przebieg SOH Cumulative energy
02.05.2024 14000 94,04 2291,88
04.05.2024 14436 94,02 2342,01
04.05.2024 14523 94,01 2348,21
08.05.2024 14694 94 2375,34
17.05.2024 14991 93,96 2416,41
25.05.2024 15194 93,93 2442,03
01.06.2024 15449 93,9 2474,6
06.06.2024 15609 93,88 2495,92
07.06.2024 15708 93,87 2508,32
15.06.2024 15965 93,83 2541,98
21.06.2024 16221 93,79 2574,91
21.06.2024 16342 93,78 2590,71
28.06.2024 16528 93,77 2614,41
01.07.2024 16607 93,75 2625,02
05.07.2024 16852 93,74 2655,97
06.07.2024 16984 93,72 2675,02
13.07.2024 17149 93,7 2695,71
19.07.2024 17453 93,68 2734,18
21.07.2024 17529 93,66 2743,4
31.07.2024 18003 93,62 2800,81
03.08.2024 18160 93,6 2820,12
07.08.2024 18367 93,58 2845,85
13.08.2024 18715 93,56 2893
24.08.2024 19190 93,53 2955,69
28.08.2024 19568 93,51 3004,8
02.09.2024 19814 93,49 3035,73
17.09.2024 20360 93,42 3122,14
24.09.2024 20733 93,4 3172,8
29.09.2024 21012 93,38 3210,63
04.10.2024 21241 93,36 3244,56
10.10.2024 21451 93,34 3272,63
20.10.2024 22088 93,32 3368,19
28.10.2024 22374 93,29 3410,31
03.11.2024 22742 93,28 3469,55
04.11.2024 22783 93,27 3476,07
10.11.2024 23074 93,27 3523,17
13.11.2024 23192 93,26 3542,51
15.11.2024 23304 93,26 3542,51
18.11.2024 23458 93,25 3588,04
20.11.2024 23637 93,25 3615,54
23.11.2024 23737 93,25 3633,18
25.11.2024 23811 93,24 3645,74
28.11.2024 23923 93,24 3664,26
30.11.2024 24185 93,23 3709,39
04.12.2024 24419 93,23 3748,21

When examining your data with my eyes, I think your SOH is even a bit worse than with me:

Always loading with 16A, max. 80%, ca. 15 times fast loading, 3 years old, 30.000km , SOH 93,83%

Therefore, I'm not sure, which behaviour has which influence. I'll stay with my behaviour.

 

[Fahrer]

And we all dont know the real SOH. We only can se the official version.

 

[Knutmut]

So nachdem ich die OBD2 Buchse beim 25er unterhalb der Leuchtweitenregulierung gefunden habe , heute mal ein vgate/vlink icar Pro 2S mit CarScanner angestöpselt.
Das Dashboard zeigt leider gar nix an ( was nun - Dongle kaputt, nicht kompatibel, muß ich noch was einstellen?). Unter Sensoren zeigt es aber doch ein paar Werte an. Werde aber mal noch eine andere App probieren.
Bei gerade mal 300km - 97,25% SOH - könnte wohl besser sein nehme ich an.

 

[Fahrer]

Klar erwartest Du bei Deinem nagelneuen Auto 99%. Aber ich wusste bei meinem Einstieg ins E-Geschäft noch nicht mal, daß es so was gibt, daher weiß ich auch nicht mehr wo der SOH bei meinem war. Und wie ich gerade über Deiner Antwort geschrieben hatte (#430): wir wissen nicht was der "echte" SOH ist. Den müsste man auslesen lassen. So habe ich die Diskussionen darüber zumindest verstanden.

 

[Hasenei]

Hallo,
hatte jetzt die 3-Jahres Inspektion mit TÜV (keine Mängel).
Ich habe mir mal die Werte von der Werkstatt geben lassen.
Die Antriebsbatterie hat noch 93 %.

 

[Spring-zula*161123]

So nachdem ich die OBD2 Buchse beim 25er unterhalb der Leuchtweitenregulierung gefunden habe , heute mal ein vgate/vlink icar Pro 2S mit CarScanner angestöpselt.
Das Dashboard zeigt leider gar nix an ( was nun - Dongle kaputt, nicht kompatibel, muß ich noch was einstellen?). Unter Sensoren zeigt es aber doch ein paar Werte an. Werde aber mal noch eine andere App probieren.
Bei gerade mal 300km - 97,25% SOH - könnte wohl besser sein nehme ich an.

Carscanner pro oder CanZe im alten Dacia Spring 2021er ff bis heran 2024 FL Phase 2 haben doch bisher erfolgreich Daten zur Verfügung gestellt...:
️bitte weiter testen...ggf. könnte die Abkehr der Zoe- Gehirn-Unit-ströme und gewünschte Kompatibilitäten...einfach entschwinden durch Herstellerhand ?!
Bitte weiter testen, ob ?!
Viel Erfolg
Lg

 

[Schleiereule]

Von mir 3. Updates von der Akkugesundheit.
Baudatum 07/2022 EZ 12/2022
Am 12.12.2023 km Stand 21.510 km SOH 96,00% (Auslesung Werkstatt 1. Wartung)
Am 31.05.2024 km Stand 30.657 km SOH 95,09% (Auslesung Sause)
Am 11.12.2024 km Stand 43.672 km SOH 94,00% (Auslesung Werkstatt 2. Wartung)
30% CCS und rund 70% AC zwischen 3 - 7 kw Ladungen
Ladung meist bis 90%

Werkstatt sagte Top Wert.

 

[Franky]

Moin Leute,
heute kann ich mich auch mal wieder in diesem Bereich melden.
Irgendwie hat sich mein Spring geweigert mit meinem alten Android-Phone zu kommunizieren.
Mit nem neuen Tablet klappt es jetzt wieder.
Meiner kleiner Lord Helmchen, aus August 2022, hat jetzt genau 62002 Kilometer runter und nach heutigen Auslesen noch einen SoH vom 93,80%
Da es mir zu mühselig ist die Ladung immer bei 80-90% abzubrechen, lade ich ihn immer bis 100 Prozent voll. Allein schon, weil ich jeden Tag 110 Kilometer fahren muss.

Erschütternd ist es aber dennoch.
Wir haben Anfang des Monats mal eine Zoe aus 2020 geprüft und der hatte noch einen SoH von 97,80 Prozent und das bei über 120k Kilometern.

 

[Fahrer]

Der Wert ist noch okay und andererseits sind wir uns nicht sicher wie echt die Werte so sind. Es kann durchaus sein, daß der Zoe Wert völliger Quatsch ist.

 

[Oliver123]

Da ich meinen Spring nicht unnötig in Gefahr bringen will, halte ich mich von Dacia-Werkstätten fern. Insofern hab' ich bislang keine Daten über die Alterung des Akkus.

Allerdings hat er anfangs bei 100 % eine Reichweite von 230 km angezeigt und dieser Wert fällt langsam aber sicher und liegt nun nach zwei Jahren und 26.000 km bei 219 km (Reset der Verbrauchswerte ist jeweils erfolgt).

Das wären dann rechnerisch noch 95 % der ursprünglichen Leistung und somit ähnlich wie bei den meisten anderen.

Kann sein, dass das keine "wissenschaftliche Messmethode des SOH" darstellt, aber das ist mir eigentlich auch nicht so wichtig, zumal ich beim Spring ziemlich sicher bin, dass die Batterie die Blechbüchse in den meisten Fällen überleben wird.

 

[ivhp]

Moin Leute,
heute kann ich mich auch mal wieder in diesem Bereich melden.
Irgendwie hat sich mein Spring geweigert mit meinem alten Android-Phone zu kommunizieren.
Mit nem neuen Tablet klappt es jetzt wieder.
Meiner kleiner Lord Helmchen, aus August 2022, hat jetzt genau 62002 Kilometer runter und nach heutigen Auslesen noch einen SoH vom 93,80%
Da es mir zu mühselig ist die Ladung immer bei 80-90% abzubrechen, lade ich ihn immer bis 100 Prozent voll. Allein schon, weil ich jeden Tag 110 Kilometer fahren muss.

Erschütternd ist es aber dennoch.
Wir haben Anfang des Monats mal eine Zoe aus 2020 geprüft und der hatte noch einen SoH von 97,80 Prozent und das bei über 120k Kilometern.

Der Akku der zoe hat halt Reserve, der Spring nutzt quasi die gesamte Kapazität von Anfang an aus. Ich halte beide Zahlen für absolut realistisch, der spri g hat nach 2 jahren/60k halt um 94%. Der wird die sollvorgaben denke ich gut einhalten.

 

[Martin Adler]

Meiner kleiner Lord Helmchen, aus August 2022, hat jetzt genau 62002 Kilometer runter und nach heutigen Auslesen noch einen SoH vom 93,80%

Ich bin ja mal gespannt, was die WIRKLICH beeinflussenden Parameter für den SOH sind.

Ich hatte mit etwa 30.000km einen SOH von 93,83%. Ich lade immer nur bis 80% und fahre ihn selten leerer als 20%, das Laden erledige ich zu 99,5% mit meinem Ladeziegel mit 16A. Ich bin neugierig, was wirklichen Einfluss auf den SOH hat. Gibt es denn eine seriösere Ermittlung des SOH als das Standardverfahren im Spring? Was investiere ich dafür?