Spurverbreiterung

[ibiza2004!]

.und zu Eisdielen fahre ich nicht mit dem Auto

Ich schon !

 

[Lodgy]

Ob das auch in Kombination mit den Oxxos funzt? Luft zur Seite wäre noch

 

[ibiza2004!]

Ob das auch in Kombination mit den Oxxos funzt?

Ich glaube nicht. Das kommt auf die Felgengröße, Felgenbreite, Reifengröße und Einpresstiefe an,

 

[VonTrier V2.0]

Breitere Reifen haben nur einen einzigen Zweck, die Leistung vom Motor auf die Strasse zu bringen,
desshalb haben Dragster hinten so breite Rollen, und vorne nur Mopedräder.
Das Problem, wenn sie erst mal rutschen, dann ist man auf der Eispiste. Ab 500PS wird es kritisch. Jedermann hat schon mal Videos gesehen von Lambo Fahrer die einen Kavalierstart hinlegen und sofort auf der anderen Seite im Strassengraben landen. Ja sogar erfahrene F1 Fahrer bauen schon mal solche blöden Unfälle beim Reifen Warmfahren.

 

[Fahrer]

Ja, breitere Reifen. Hier geht es um rauslegen der Reifen.

 

[Lodgy]

Ich habe seit 4.4.2022 vom TÜV eingetragene Distanzscheiben drauf auf Orig.-Stahlfelge. Vorne 15mm, hinten 20mm, somit ist die Spurbreite v/h gleich, auch optisch gleich. Anfangs habe ich meiner Frau nichts davon gesagt; sie benutzte den Spring damals zu 80%. Aber nach 2 Tagen meinte sie: "kann es sein daß der Spring nicht mehr so schaukelt ? Irgendwie fährt er sich anders."
Hersteller: SCC 12206 vorne, SCC 12207 hinten. Alle mit längeren Schrauben und Radnabenzentrierung. Es sind Dist.-Scheiben vom Dacia Sandero - Typ SD. Teilegutachten Nr. 09-TAAS-0664/MOE. Der Gutachter meinte das wäre egal, wir prüfen das. Eintragungskosten damals waren 58,50.-€, plus neuen Fahrzeugschein.
(Einzelabnahme)

Und das ist auch das Maximum (v-15 & h-20mm), was der TüV zugelassen hätte?
Oder wäre da noch a bit mehr gegangen z. B. 25 und 30mm (mit den entsprechend längeren Schrauben)?
Ich frag auch für n Kumpel

 

[Spring-high]

15 mm x2 -> 3 cm vorne
und
20 mm x2 -> 4 cm hinten
?

 

[Fahrer]

Der Kumpel ist aber ein Schlawiner... Die Reifen dürfen einfach nicht überstehen. Das ist schon mal die eine Grenze. Die könntest Du also einfach ausmessen. Bei Beladung oder Einfederung darf aber auch nichts schleifen. Und da ist man schon im Originalzustand nah am kritischen Bereich. Ich hatte mal recht viel Gewicht hinten drin und dan hat e beim Einfedern schon etwas geschliffen. Da noch etwas raus mit den Reifen und es wäre schief gegangen. Also reiz es nicht zu sehr aus Kumpel. Schön daß der TÜV da mitgespielt hatte, mehr sollte echt nicht sein.

 

[ibiza2004!]

Und das ist auch das Maximum (v-15 & h-20mm), was der TüV zugelassen hätte?

Der TÜV-Prüfer hat am Hinterrad genau gemessen weil der Schmutzfänger nicht so weit aussen war wie das Rad, er hat am H-Rad ganz aussen eine Latte senkrecht gehalten und dann den Abstand zum Schmutzfänger gemessen. Das war auf den mm genau sagte er. Mehr ging bestimmt nicht. Oder anderen Schmutzfänger, aber dann sieht es aus wie Ko....und Ge...... !

 

[Spring-high]

Hersteller: SCC 12206 vorne, SCC 12207 hinten. Alle mit längeren Schrauben und Radnabenzentrierung.

Welche längere Schrauben/ Radnabenzentrierung hattest Du mit bestellt?

 

[ibiza2004!]

Welche längere Schrauben/ Radnabenzentrierung hattest Du mit bestellt?

Die Radnabenzentrierung sind auf den Distanzscheiben schon dran und die Schrauben sind auch schon dabei, wobei ich bei den längeren Schrauben nochmal nachschauen muß, ist schon lange her.
Ich gebe Bescheid.

 

[ibiza2004!]

Auszug aus dem Teilegutachten:
Befestigung durch mitgelieferte Radschrauben bzw. -muttern.
Radschraube M12 x 1,5 Kegelbund, Schaftlänge bei 15mm Distanz-45mm
Schaftlänge bei 20mm Distanz-50mm
Güteklasse. 10.9, Art-Nr. M1215KE

 

[Spring-high]

Okay, wenn sie dabei sind dann ist gut.

Spurverbreiterung 15mm - 12206 - 4x114.3 + 4x100 - 60,1

Spurverbreiterung - System 5 . Immer eine Spur breiter!

spurverbreiterung.de

Im Shop in der Artikelbeschreibung stand etwas was mich stutzig gemacht hat

 

[Spring-zula*161123]

15 mm x2 -> 3 cm vorne
und
20 mm x2 -> 4 cm hinten
?

Spurverbreiterung
an Achse 1 und Achse 2...
...rein rechnerisch, Grundlage Herstellerangabe, geht noch mehr.
Die Beanspruchung der Achsgeometrie, Radlagerchen- Beanspruchung und- Nachlaufverhalten sind damit dem Versuch und Irrtum ausgeliefert:
Wie bereits quergelesen durch Individuelle Umrüstung geht das als Paragraph 21 der StVZO , eine Einzelabnahme im Ermessen eines einzelnen Sachverständigen der diese Begutachtung unterschreiben würde...eine" umfänglichen Testzyklus", jeder kennt doch den Elchtest, hatte der Hersteller ja bereits mit verschiedenen Reifendimensionen, siehe COC DOKUMENTATION, erfolgreich gefahren.
Nach den obigen Umrüstungen bleibt der ausstehende Elchtest wieder beim stolzen Autobesitzer "

"Weniger ist mehr"
LG

 

[Spring-high]

Oder ein wenig mehr ist mehr als weniger

 

[Spring-zula*161123]

Elchtest Fahrmanöver
...möchte gerne den Finger in die Wunde legen, denn technisch machbar, am besten mit der Legitimation nach Paragraph 21, heißt oft nicht sinnvoll, nur weil diese vermeindliche Tuningszene versucht, mit schier unglaublichen Veränderungen den geneigten Autoenthusiasten zu verzaubern...d.h. Geld für vergoldetes Zubehör aus der Tasche zu entlocken.
Zurück: bei diesen o.g. Fahrmanöver werden dynamische Beanspruchungen im Fahrversuch, geschwindigkeitsabhängig - und - Lastabhängig bei untersch. Geschwindigkeiten gefahren...das sollte jedem Elchtestfahrer nach Umbauten, eher noch innerhalb Toleranz und Norm, eigentlich klar sein...eher nicht...
NICHT verzagen, geht nicht, gibt's nicht
Lg

 

[Spring-high]

Die ersten 2 Einzelabnahme Anläufe waren Nieten... aus diversen Gründen...
(von illegal, über technisch unmöglich, nicht in Kombination mit Stahl Felgen, Achse nicht dafür ausgelegt, Gesamtbreite überschritten usw. usw.)
...wollten sie es nicht machen...scheint wohl kein einfaches Unterfangen zu sein. Ich versuche erstmal weiter mein Glück.

 

[Fahrer]

Ich wünsche Dir einen aufgeschlossenen alten TÜV Ingenieur. Die jungen trauen sich nichts mehr. Ist zumindest meine Erfahrung.

 

[ibiza2004!]

Gesamtbreite überschritten? Gehts noch?
Mein TÜV-Prüfer war 28 Jahre alt, das Ganze war in 5 Minuten abgeschlossen!

Die ersten 2 Einzelabnahme Anläufe waren Nieten

Ich glaube bei dir wollten sie es nicht machen.
Ich habe schon ca. 10 Einzelabnahmen machen lassen bei verschiedenen Fahrzeugen, ging immer reibungslos,

technisch unmöglich, nicht in Kombination mit Stahl Felgen, Achse nicht dafür ausgelegt, Gesamtbreite überschritten usw. usw

In dem Teilegutachten steht ausdrücklich "nur in Verbindung mit der orig. Stahlfelge".
Achse nicht dafür ausgelegt? Woher nimmt der "angebliche" Prüfer diese Weißheit? Der hat doch noch nie einen D-Spring gesehen, es schweige den eine HU durchgeführt.

 

[Spring-high]

Das waren noch die harmlosen und relativ sachlichen Begründungen.....aber egal es waren ja nur jeweils 2 Leutchen 1x beim TÜV Rheinland und 1x GTÜ in 2 unterschiedlichen Orte. So schnell gebe ich nicht auf, ich habe weitere auf der Liste mal schauen wir es weitergeht. Bei 10x Absagen komme fahre ich nach Baden Württemberg ;-)