Welche Version 45PS oder 65PS?

[sauhund]

und natürlich ohne Nebenkosten wie Versich., Wartung etc. ...

es gibt KEINE Nebenkosten alles inklusive, auch 4 zusätzliche (Winter) Räder sind dabei!

Wie der Spring nach 4 Jahren und 100.000 km aussieht weiß ich nicht, ebenso was er noch wert ist. Beim Spring fallen in dieser Zeit Nebenkosten an, im Gegensatz zum e-Niro.

Du hast natürlich vollkommen recht dass es sich nicht 1:1 ausgeht! Bei uns stehen beide Fahrzeuge vor der Türe, es sind zwei Welten, das wussten wir vorher.
Meine Frau fährt täglich 120 km mit dem KIA, ich im Revier mit dem Duster, bei Fahrten auf normalen Straßen mit dem Spring. Bin mit der Kiste sehr zufrieden.

Vergleicht man nun die beiden Autos bezüglich den Anschaffungskosten heute und vor einem Jahr, ist der Spring einfach zu teuer geworden, mehr wollte ich damit nicht zum Ausdruck bringen.

 

[Bender]

es gibt KEINE Nebenkosten alles inklusive, auch 4 zusätzliche (Winter) Räder sind dabei!

.....

Vergleicht man nun die beiden Autos bezüglich den Anschaffungskosten heute und vor einem Jahr, ist der Spring einfach zu teuer geworden, mehr wollte ich damit nicht zum Ausdruck bringen.

ja ja, alles gut - kann ja jeder so machen wie er will. Wir leben ja in einem freien Land
Ich fühle mich immer nur von Milchmädchenrechnungen provoziert, weil andere mit Rechenschwächen dem aufsitzen könnten.

Nochmal: die 30 T€ beim Kia sind ohne Nebenkosten. Mit Nebenkosten kommen noch einmal 7500 Euro drauf (das ist die Anzahlung). Dann sind wir bei 37.500 Euro für 4 Jahre Autofahren.
Wenn man least, sollte man sich einen Taschenrechner dazu nehmen oder mal in der Familie nachfragen wer sich da auskennt. (sorry nochmal - ich hoffe Du verträgst die süffisante Kritik)

Quelle: Instadrive Niro EV 48 Monate Leasing

 

[Godehard]

Sowas hab ich auch rausbekommen, die Rechnungen von @sauhund hab ich nie verstanden.

Und nun wieder zu den Unterschieden der beiden Kleinen

 

[Musikrausch]

Ich bin mit meinem Kleinen "45" zufrieden. Ich fahre sehr piano und vorausschauend und nur bei Bedarf dürfen die elektrischen Pferdchen mal richtig Galopp. Es ist sicher möglich auch die "große" (65er) Variante sparsam zu fahren. Muss man einfach nur die unbedingt nötige Leistung abrufen. Natürlich ist eine gewisse Leistungsreserve nicht zu verachten. Ich hätte auch gerne einen Tesla mit 350PS. Dazu ist meine Portokasse aber nicht geräumig genug.

Wenn es preislich egal ist, welche Variante du nimmst, würde ich die 65er nehmen. Aber immer darauf achten, sparsam zu fahren.

In mir tobt da mittlerweile ein Kampf zwischen dem Sparsamen Sven und dem Spaß-Sven.
Spaß-Sven: Jetzt lass doch mal kurz Bodenblech. Alles Frei hier.
Sparsamer Sven: NEIN, die Reichweite schmilzt! Hör auf.
Spaß-Sven: Boar, nur kurz. Lass ihn schön pfeifen. Das klingt so toll.
Sparsamer Sven: Oh Gott, schon 4 Balken ....
Spaß-Sven: Gleich geht es den Berg runter. Da kannst es wieder reinholen.
Sparsamer Sven: Jetzt war es kurz bei den roten Balken. Oh Nein.
Spaß-Sven: Jaaa, gib alles. mehr, mehr, mehr (Spring pfeift. Eco blinkt)
Sparsamer Sven: Auf 500m ganze 2km Reichweite verheizt. Ich geh mich erschießen.
Spaß-Sven: Jaaaa, dieser Sound. Herrlich.
Sparsamer Sven: Und jetzt rollen lassen. 3 Balken Rekuperation. Sehr gut. *schwitz*
Spaß-Sven: Geht doch. Muss auch mal sein. Bisschen Spaß.

 

[Godehard]

Uns haben die 45 Galoppels auch gereicht. Unser AH hat den kleinen alten mit CCS nicht mehr. Also muß es der 65er werden.

 

[Don Spring]

@Godehard
Nimm doch einen neuen 45er ohne CCS und lass dir die das CCS von deinem Crash-Wagen einbauen.
Das wird doch nur draufgeschraubt und gesteckt, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe.
Wäre vielleicht auch eine Alternative, am besten mal abklären

 

[Godehard]

@Don Spring Es kann die Essential nicht nachgerüstet werden, nur die Comfort Plus. War hier im Forum auch schonmal eine Diskussion.
Keine Ahnung warum es nicht geht.
Außerdem möchte meine Frau jetzt die 65 ps haben

 

[sauhund]

Natürlich vertrage ich Kritik, wäre ja noch schöner

ja ja, alles gut - kann ja jeder so machen wie er will. Wir leben ja in einem freien Land
Ich fühle mich immer nur von Milchmädchenrechnungen provoziert, weil andere mit Rechenschwächen dem aufsitzen könnten.

Nochmal: die 30 T€ beim Kia sind ohne Nebenkosten. Mit Nebenkosten kommen noch einmal 7500 Euro drauf (das ist die Anzahlung). Dann sind wir bei 37.500 Euro für 4 Jahre Autofahren.
Wenn man least, sollte man sich einen Taschenrechner dazu nehmen oder mal in der Familie nachfragen wer sich da auskennt. (sorry nochmal - ich hoffe Du verträgst die süffisante Kritik)

Anhang anzeigen 9261
Quelle: Instadrive Niro EV 48 Monate Leasing

Natürlich vertrage ich Kritik, mir geht es auch nicht um`s rechthaben

Unsere Bedingungen kannst du im Anhang sehen, da sieht die Rechung wie folgt aus:

26.319 Leasingkosten für 48 Monate

- 2.000 Versicherung

- 800 Räder

- 900 zwei Kundendienste

- 200 HU

- 200 Anmeldung / Kennzeichen

- ? Reparaturkosten

(Wir haben zum gleichen Preis 25.000 km / Jahr bekommen) also 432 € / Monat; +Anzahlung, -Prämie!

 

[Godehard]

Bald kann das Rätselraten die Version aufhören. Wir unterschreiben nachher den Kaufvertrag für einen schieferblauen 65er

 

[Gurke]

... und wann bekommen wir dann Deinen ersten Testbericht?

 

[Godehard]

Vorschlag: Warten, bis er da ist. Oder soll ich schonmal anfangen zu schreiben

 

[viperjens]

Vorschlag: Warten, bis er da ist. Oder soll ich schonmal anfangen zu schreiben

[Glaskugelmodus : EIN] Und kaum ist der 65er Extreme geliefert, kommt Dacia mit einen 85er Extreme Plus Pro Gold-Edition auf den Markt [Glaskugelmodus : AUS]

 

[Musikrausch]

Den Vorbereiteten trifft das Glück.

 

[Godehard]

Dann kann uns wieder jemand reinfahren

 

[viperjens]

Falls Dacia mitließt : Ich hätte gernen einen 3-phasrigen AC Lader, DC mit 50-80kW, nen Frunk, Bediensatellit fürs Media-Nav- und dort dann auch die BC Verstellung . Mehr bräuchte ich nicht und der Spring wäre das optimale Stadauto.

 

[Godehard]

@viperjens Die lesen mit, lachen einmal herzlich, und gehen zum Tagesgeschäft über

 

[Don Spring]

@viperjens
Dann würde ich noch nachtragen Batterietemperaturmanagement, weil wenn du mit 80kW laden möchtest wirst du das brauchen, sonst gibt das Batteriemamagement das Ladetempo vor und dann ist nur nuckeln angesagt.

 

[Hans]

Falls Dacia mitließt : Ich hätte gernen einen 3-phasrigen AC Lader, DC mit 50-80kW, nen Frunk, Bediensatellit fürs Media-Nav- und dort dann auch die BC Verstellung . Mehr bräuchte ich nicht und der Spring wäre das optimale Stadauto.

3-phasiger Lader ginge wahrscheinlich durch einen Aufpreis von 1000-1500€,
DC-Ladung mit 50-80kW entspräche 2-3C Ladung. Das ginge bei nicht-temperiertem Akku nur sehr selten und nur recht kurz.
Der Bediensatellit wäre aber ein kostengünstig etablierbares und attraktives Feature

 

[GoGoBronco]

Der Bediensatellit wäre aber ein kostengünstig etablierbares und attraktives Feature

UND ein schlagfreier Antriebsstrang. Ob der 65er auch einen schimmligen Antriebsstang hat interessiert mich am meisten.

@viperjens Die lesen mit, lachen einmal herzlich, und gehen zum Tagesgeschäft über

Wie heißt es immer so schön "Dacia arbeitet an einer Lösung"

 

[benkly]

Ich bin mit meinem Kleinen "45" zufrieden. Ich fahre sehr piano und vorausschauend und nur bei Bedarf dürfen die elektrischen Pferdchen mal richtig Galopp. Es ist sicher möglich auch die "große" (65er) Variante sparsam zu fahren. Muss man einfach nur die unbedingt nötige Leistung abrufen. Natürlich ist eine gewisse Leistungsreserve nicht zu verachten. Ich hätte auch gerne einen Tesla mit 350PS. Dazu ist meine Portokasse aber nicht geräumig genug.

Wenn es preislich egal ist, welche Variante du nimmst, würde ich die 65er nehmen. Aber immer darauf achten, sparsam zu fahren.

In mir tobt da mittlerweile ein Kampf zwischen dem Sparsamen Sven und dem Spaß-Sven.
Spaß-Sven: Jetzt lass doch mal kurz Bodenblech. Alles Frei hier.
Sparsamer Sven: NEIN, die Reichweite schmilzt! Hör auf.
Spaß-Sven: Boar, nur kurz. Lass ihn schön pfeifen. Das klingt so toll.
Sparsamer Sven: Oh Gott, schon 4 Balken ....
Spaß-Sven: Gleich geht es den Berg runter. Da kannst es wieder reinholen.
Sparsamer Sven: Jetzt war es kurz bei den roten Balken. Oh Nein.
Spaß-Sven: Jaaa, gib alles. mehr, mehr, mehr (Spring pfeift. Eco blinkt)
Sparsamer Sven: Auf 500m ganze 2km Reichweite verheizt. Ich geh mich erschießen.
Spaß-Sven: Jaaaa, dieser Sound. Herrlich.
Sparsamer Sven: Und jetzt rollen lassen. 3 Balken Rekuperation. Sehr gut. *schwitz*
Spaß-Sven: Geht doch. Muss auch mal sein. Bisschen Spaß.

Also bei mir gibts nur den "Spaß-Benkly". Dennoch sparsam. Vorausschauend fahre ich schon und benötige meist nie die Bremse, außer im Stand damit der nicht losrollt. Dennoch finde ich den Abzug genial und aufladen tue ich zu Hause per PV, von daher ist es mir recht egal ob der beim Beschleunigen oder Bergauf mal in den roten Bereich kommt.