Gesamt Durchschnittsverbrauch kWh / 100km

[Jan van de Velde]

Auch ich fahre diesen
"Sparstrumpf".

 

[jottka]

Mein Verbrauch, überwiegend Stadt und gelegentlich Land, 12,4 laut Bordcomputer.
Nach meiner Excel Tabelle sind es aber 17,5.

 

[Jan van de Velde]

12,4 laut Bordcomputer.
Nach meiner Excel Tabelle sind es aber 17,5.

Nie gewußt dat es so eine Anzeige gab, also gesucht, und sogar gefunden :
12,6 kWh/100 km (die habe ich nie gereset.)
Ziegel und Säule (auch Excel Tabelle) sagen 14,5 kWh/100 km.
Als diese Anzeigen ein bißchen stimmen gibt daß ein Ladeverlust von etwa 13%.

Stolz auf die Kleine.

 

[springmarc]

Wir brauchen im Schnitt 14-15 jedoch errechnet nicht angezeigt, was min 2kwh mehr ist

 

[Fahrer]

Stolz auf die Kleine.

Ein Mädchen! Wir haben einen Jungen. Können wir ja später verkuppeln für Spring 3 oder 4.

 

[Jan van de Velde]

Ein Mädchen!

Zu kompliziert, die Deutsche Sprache.

 

[Jan van de Velde]

Wir brauchen im Schnitt 14-15 jedoch errechnet nicht angezeigt, was min 2kwh mehr ist

Schwere Füße? Oder was meinen zie mit "errechnet" vs "angezeigt" ?

 

[FröhlicherFrühling]

Zu kompliziert, die Deutsche Sprache.

Wieso? Ich hab auch ein sparsames Mädchen . Transportiert jede Woche den gesamten Einkauf

 

[Jan van de Velde]

Wieso?

Der des dem der die das usw, daß ist für Ausländer unmöglich auseinander zu halten.

 

[Fahrer]

Schwere Füße? Oder was meinen zie mit "errechnet" vs "angezeigt" ?

Errechnet: sehen wieviel das Auto von der Steckdose holt und dann mit Mathematik rechnen wieviel zum Fahren gebraucht wurde.
Angezeigt: wieviel das Auto im Tachometer als Verbrauch zeigt (stimmt nicht so ganz)

Ist schwer in einfacher Sprache....

 

[Jan van de Velde]

Also, in Gegensatz zu was Springmarc sagt wird bei mir ungefähr 2kWh/100km weniger angezeigt als ich da mit dem Ziegel reinstecke.

 

[Springstar]

Hmm bei mir stehen aktuell seit dem Reset vor 3680km 16,8 kWh als Durchschnitt im Display.
Somit kratze ich mit Ladeverlusten knapp an den 20 kWh, dennoch das sparsamste KFZ.
Jedoch rächt sich einfach der nahezu tägliche Autobahneinsatz, sowie das morgendliche Vorheizen, trotzdem bin ich mit dem absolut Wert zufrieden, den ID3 fahre ich nie unter (angezeigten, ohne Ladeverluste) 20 kWh auf 100km.

 

[Jan van de Velde]

Ja, Autobahn mache ich nicht täglich, und vorheizen auch nicht.

Energetisch ist meine 14,5 kW/100 km ongefähr gleich an 1,5 L Benzin. Damit machte meine Opel Astra nur wenig mehr als 20 km

Kommt noch dazu daß mein Dach kein Benzin produzierte.

 

[Spring-zula*161123]

Hmm bei mir stehen aktuell seit dem Reset vor 3680km 16,8 kWh als Durchschnitt im Display.
Somit kratze ich mit Ladeverlusten knapp an den 20 kWh, dennoch das sparsamste KFZ.
Jedoch rächt sich einfach der nahezu tägliche Autobahneinsatz, sowie das morgendliche Vorheizen, trotzdem bin ich mit dem absolut Wert zufrieden, den ID3 fahre ich nie unter (angezeigten, ohne Ladeverluste) 20 kWh auf 100km.

Glückwunsch
...mit diesem 45er, grobgeschnitzten Dacia Spring auf der Autobahn zu fahren, als wäre jede Fahrt das Motto zur Lebensrettung ausgegeben, also lässig über die magischen GPS- Hundert...das wird nicht machbar, damit die Märchen- Verbrauchswerte einzufahren. Mir als Märchenonkel entging nicht, wie jegliches Detail am ID Drei aus dem Windkanal geschnitzt wurde...der musste dafür niemals in Indien antreten oder ätzende 4 Verbrennerlemminge im Vorbau aushalten.
● Versuche mal, per GPS herauszufinden, wann die Verbrauchsanzeige auf der BAB von z.B. 14 auf 18kwh anzeigt, oder welcher niedrige Verbrauch gehalten werden kann, um die magische 100kmh - GPS Echt- Geschwindigkeit herum...Also plus Minus 5kmh...
️Wäre auf deinen neuen, persönlichen Verbrauch im RTW, QUATSCH, im originalen 45er Dacia Spring gespannt...
Lg

 

[springmarc]

Mein Fahrzeug zeigt auch ca 2kwh weniger an, als er wirklich braucht

 

[Jan van de Velde]

Ich denke das Fahrzeug zeigt an was AUS der Batterie kam, und wir messen (und zahlen) was herein ging.
Dann ist ein Unterschied von 2 kWh/100 km völlig normal.

 

[Spring-high]

Wenn wir über die Kosten reden wollen dann gehören die Verluste (z.B. 2 kWh) mitgerechnet.

Aber wenn wir über den rein technischen Stromverbrauch reden der für die Fortbewegung benötigt wird, haben die Verluste da nichts verloren.

Dementsprechend wird wohl dann der Verbrauch der angezeigt wird schon passen.

Das wäre dann einfach nur der Strom der AUS der Batterie entzogen wurde.

Was REIN geht ist nur interessant wenn wir über Geld reden wollen.

Ich habe auf diesen Unterschied schon mehrmals aufmerksam gemacht, die Kosten sind das eine, der Fahrverbrauch das andere.

Wenn wir über den Verbrauch eines Verbrenners reden, rechnen wir auch nicht die Steuer drauf oder den Ölwechsel, Kerzen Steuerriemen usw.

 

[Jan van de Velde]

Was REIN geht ist nur interessant wenn wir über Geld reden wollen.

Das ist nicht ganz recht: ich stecke kein Geld drin, die frage ist wieviel energie ich brauche um in das Auto herum zu fahren. Also, wie viele Kilowattstunden in ein Auto gehen pro 100 km ist völlig vergleichbar zu wieviel liter ich dazu in ein Verbrenner gieße. Laden und die dazu gehörende Verluste sind ein untrennbares Teil des Fahrens, und Unterteil des Techniks daß es braucht zum fahren.

Über Geld reden wir dann wenn's geht über DC-laden am Autobahn pro kWh, oder mit der Ziegel am PV zuhause wenn die Sonne scheint. Aber eine Kilowattstunde bleibt eine Kilowattstunde.

 

[springmarc]

Wenn wir über die Kosten reden wollen dann gehören die Verluste (z.B. 2 kWh) mitgerechnet.

Aber wenn wir über den rein technischen Stromverbrauch reden der für die Fortbewegung benötigt wird, haben die Verluste da nichts verloren.

Dementsprechend wird wohl dann der Verbrauch der angezeigt wird schon passen.

Das wäre dann einfach nur der Strom der AUS der Batterie entzogen wurde.

Was REIN geht ist nur interessant wenn wir über Geld reden wollen.

Ich habe auf diesen Unterschied schon mehrmals aufmerksam gemacht, die Kosten sind das eine, der Fahrverbrauch das andere.

Wenn wir über den Verbrauch eines Verbrenners reden, rechnen wir auch nicht die Steuer drauf oder den Ölwechsel, Kerzen Steuerriemen usw.

Genau so rechne ich Bzw lass mir die Daten bzw gesamte kosten pro km anzeigen, nur so sieht man wieviel ein Fahrzeug wirklich komplett kostet, bei Spritmonitor muss man nur brav alle Kosten eingeben und schon hat man die Auswertung

 

[Rainer K.]

Aber wenn wir über den rein technischen Stromverbrauch reden der für die Fortbewegung benötigt wird, haben die Verluste da nichts verloren.

Laden und die dazu gehörende Verluste sind ein untrennbares Teil des Fahrens, und Unterteil des Techniks daß es braucht zum fahren.

Das kann man sehen wie man will.

Wenn man den Vergleich BEV/ICE ziehen will und es nur um die Energie geht, die man als Verbraucher reinsteckt, dann geht halt beim BEV während des Ladens was "verloren" wohingegen der Verbrenner einen Großteil seiner "Verluste" während der Fahrt hat.

Extrembeispiel:
Nehmen wir an, die Ladeverluste lägen beim Spring bei 50%. Dann wäre die Diskussion hier, was zum Verbrauch zählt, ganz klar. Und zwar nicht nur aus monetären Gründen.