Reichweite im Winter

[Zochel]

Ob du nun mit oder ohne Eco fährst ist doch erstmal egal.
Eco reduziert einfach nur die Leistung auf 22kw oder so.
Das was eben Reichweite nimmt sind die elektr. Verbraucher.
Also alles was mehr benutzt wird.
Ständig Licht und Heizung, mehr hat der spring ja eh nicht zu bieten.

Dazu noch deine Geschwindigkeit.
Bei Tempo 90 werden mir inkl. Heizung 10kw angezeigt, bei 100 sind es schon 15kw.
Das macht theoretisch 100km mehr bei 10kmh unterschied.
Probier es aus, ein Tag mit 90 zur Arbeit und den nächsten mit 100.
Zeit mässig wirst du kein Unterschied merken.

Warum die anderen weniger brauchen?
Ich vermute sie rechnen nicht nach und schauen nur auf die Anzeige.
Wie ich schonmal schrieb, mir werden 14,4kwh angezeigt aber errechnet sind es bis zu 20.

Das ein Verbrenner mehr im Winter braucht ist auch Quatsch, wenn ich im Winter Strecke fahre ist der Verbrauch gleich wie im Sommer.
Fahre ich nur Kurzstrecke verbraucht der Motor das doppelte.
Liegt einfach daran daß das Steuergerät bis 70grad Wassertemperatur das Gemisch anfettet.
Beim modernen Diesel der 15km braucht um überhaupt warm zu werden ist es noch schlimmer.

 

[Gast995]

Ich sag das das ist seltsam
Da sind Geister drin du musst sie nur rufen

 

[Gast995]

@Zochel
Das Benziner Diesel im Winter auf Strecke weniger verbrauchen stimmt nicht
Mein Krafter 120 Tag Strecke 2 Liter im Winter mehr der bmw 1 Liter

 

[TomHighflyer]

Das ist wirklich komisch: Meine Tochter ist gestern, mit „eco-Bleifuß“ (aber natürlich ohne Kick-down) und wenig Heizung, bei -8Grad und Auto davor draußen, mit 13,8 kWh/100km gefahren. Mischung BAB, Landstraße und Stadt. Auf Autobahn und Landstraßen ebenfalls hügelig.

Mehr als ca. 14kWh/100km zum Fahren (zuzüglich Sekundärverbraucher wie z.B. Heizung) wüsste ich echt nicht, wie man mit gedrückter Eco-Taste schaffen können sollte (außer mit Gewalt bei niedrigen Geschwindigkeiten ständig hochbeschleunigen und dann Voll-Bremsen usw.).

Aber das machst Du ja alles nicht. Ich habe echt keine Idee mehr. Evtl. sehr geringer Reifenluftdruck?

Unglaublich dieße Werte, aber dann müsstest du ja bei 14KW auch im Winter 200km kommen.
Was auch wiederum unglaublich ist. Da du so der einzige ausreißer nach oben bist.
Aber gut sachen gibts

 

[Bender]

Unglaublich dieße Werte, aber dann müsstest du ja bei 14KW auch im Winter 200km kommen.
Was auch wiederum unglaublich ist. Da du so der einzige ausreißer nach oben bist.
Aber gut sachen gibts

nein, ist er nicht (s.o.). Und rechnen kann ich auch schon...

 

[Bender]

Noch einmal - ich kenne die Diskussionen zu Genüge von den Benzinern. Der eine meint der Wagen verbraucht 7 Liter auf 100km - Der andere meint 14 Liter auf 100 km. Beide können recht haben. Klar gibt es auch immer bei den Diskussionen Leute die nicht rechnen können, oder ihre Ergebnisse schön oder auch schlecht rechnen wollen.
Des Rätsels Lösung ist das Fahrprofil und die spezifischen Eigenschaften. Ich kann beispielsweise einen schweren, einigermaßen aerodynamischen Benziner mit Automatik bei konstant 120 km/h mit 6-7 Liter/100 km fahren. In der Stadt verbraucht er das doppelte (Achtung - auch Stadt ist nicht gleich Stadt- Es gibt Städte wie Münster und Städte wie Berlin) Der Grund ist das Gewicht und die schlechte Effizienz von Wandlergetrieben beim Anfahren. In einer Großstadt kommst Du in der Regel keine 100m weit bevor Du wieder anhältst.
Bei einem kleinen Stromer wie dem Spring ist es genau umgekehrt. Der ist leicht, hat einen effizienten Antrieb und er nutzt die Bremsenergie. Das nutzt ihm bei gleichbleibend schnellen Fahrten auf der Landstrasse oder Autobahn gar nichts. Der Spring verbraucht also im Großstadtdschungel viel weniger als außerhalb geschlossener Orte. Deshalb wird er auch im reinen Stadtverkehr mit einer Reichweite von 305 km gegenüber den 230km im Normmix angegeben (beides nach WLTP).

 

[MarcusderSpringer]

Ich kann nicht verstehen warum jetzt gemeckert wird . Es ist hinreichend bekannt
Das alle e Autos Akkus bis zu 40 % bei Kälte an. Leistung verlieren
Das hätte man beim Kauf mit einkalkulieren müssen .

Stimmt genau!

 

[TomHighflyer]

Ja aber ihr könnt doch auch rechnen 230km - 40% = 92km
Wären dann im Winter 138km
Aber soweit kommt man ja nichtmal
Das sollte auch kein gemekker sein sondern eine Disskusion und die Zahlen liegen ja nun auf dem Tisch.

Da nützt es nichts wenn man sich vorher informiert, aber das Auto nachher das nicht kann. !

 

[MarcusderSpringer]

Ich denke, dass gerade die Fahrweise und der Gebrauch der Heizung/Klima/des Lichts sehr entscheidend sind.
230 km minus 30 % = ca. 160 km Reichweite.
Passt bei uns bei dem strengen Frost, Landstraße und City bestens...

Die VW ID Reihe soll sogar bis zu 50 % weniger Reichweite bei Kälte haben.
Da ist der Spring um einiges besser...

 

[Gast995]

Also 230 Km minus 40 % sind 92 ist richtig und 230 km minus 92 sind dann 138 Km

 

[Springstar]

Aktuell -4°C steht noch an der Ladesäule.
Ist für mich Okay.

Die ersten 1000km in 3 Wochen voll gemacht.

 

[Gast995]

@Springstar null mal alle KM A und B und du hast 20-30 km mehr

geht erst nach dem Laden oder eben vorher

 

[Lodgy]

Heute Nacht -11,1 Grad
Nun -8,4 aktuell mit 6A Schonladung über Nacht:

 

[Gast995]

@TomHighflyer wenn alle so rechnen wie du ,ist es kein Wunder wenn Autos 9 KW oder 4 Liter brauchen

 

[Rudi Rüssel]

Das wird vom Auto beim Fahren relativiert
Die 20-30 km hast du nicht real zur Verfügung

 

[Gast995]

@Rudi Rüssel stimmt schon aber etwas mehr ist es halt, und die Zahlen spielen bei einige Psychologisch eine enorme Rolle

 

[Rudi Rüssel]

Für das bessere Gefühl

 

[Heinz aus Detmold]

...Beim Spring einfach/immer zu sagen

-Kann Er nicht
-Macht Er nicht
-Hat Er nicht...

Wäre zu einfach aber selbst wenn es so wäre, es bleibt das günstigste Auto und jeder sollte wissen, was mit Ihm geht oder nicht !

Mir ist kein günstigeres E-Auto bekannt.

Mir gefällt Er und ich bin kein Asket !

 

[TomHighflyer]

Na also das sind doch weitgehend die selben werte bei keinem steht dann 150km wenn er zu 100% geladen hätte
Außer bei Bender und Tom weil die halt ein Fahrprofil immer Bergab oder nur 30km/h haben. Aber bei 30km/h nehm ich mein Fahrrad dafür brauche ich den Spring nicht

 

[Hans]

Der Stress im Winter ist wirklich nicht Licht (0,2kW), Lüftung (0,1kW), doppelte Sitzheizung (0,3kW) oder HandyLaden (0,01kW).

Wenn der Akku „affenkalt“ ist und Leistung von ihm gefordert wird, wird ein guter Teil durch den erhöhten InnenWiderstand des Akkus verbraucht und das erwärmt den Akku.

Da übelste, was reichweiten-mäßig beim Spring ablaufen kann ist:
- steht nachts bei -15Grad im Wind
- wird dann Vollgas 5km bewegt mit max Heizung und Vorheizung und steht anschließend wieder im kalten Wind.

Da würden mich Reichweiten von 80-100km bei vollem Akku nicht überraschen.

Meine Frau konnte ihren Verbrenner heute nicht für Termin nutzen, da er durch Eisregen cm-dick „versiegelt“ war.
Also: Spring aus der Garage geholt, bei 60% 102km Reichweite.
Anschließend gemächlich gefahren mit Heizung und auf 56km ging 28% Reichweite weg.

Was den Akku definitiv stresst sind:
Sehr kalte Akkutemperatur
Kurze Strecken
Mächtig Heizung
Vollgas