Elektroauto News Allgemein

[Rainer K.]

Kooperation VW/Renault für 20.000€ E-Auto?

Golem.de: IT-News für Profis

www.golem.de

 

[Hans]

Das wäre aus meiner Sicht ideal.
Und die Kooperation sollte sich nicht auf Renault+VW beschränken.

Eine europäische Fahrwerk-Antriebsbasis, auf die dann jeder Hersteller seine individuelle „Mütze“ drauf baut.
Manche Hersteller werden es dann evtl mit mehr, andere mit weniger Komfort ausstatten; manche „Mützen“ können stylish sein, andere eher auf praktischen Nutzen ausgerichtet.

An eMotoren und Akkus gibt’s nicht so viel, was ein AutoHersteller herausragend besser entwickeln kann als andere.

Das kann man dann den europäischen eMotor- und AkkuEntwicklern überlassen und die Teile zukaufen.

 

[Don Spring]

Das geht dann auch in die Richtung!

https://efahrer.chip.de/news/autoboss-fordert-irres-gesetz-nur-noch-winzige-e-autos-sollen-in-die-staedte_1016571

Eigentlich sollten wir mit dem Spring dann schon mal wieder Vorreiter sein. Ausser unser SUVchen ist da such scjon zu groß für.

 

[Martin Adler]

Es gibt genaue Spielregeln für Kei-Cars. Hier ein Auszug aus Stern.de:

Strenge Regeln für Mini-AutosKei Cars sind daher mit Abstand die günstigste Möglichkeit, in Japan ein eigenes Auto zu fahren. Die Regeln sind streng: Ein Kei Car darf maximal 3,40 Meter lang und 1,48 Meter breit sein, der Motor darf höchstens 660 Kubikzentimetern haben.

Unser Spring passt mit 3,73 Meter Länge und 1,58 Meter Breite knapp NICHT hinein.

Für Kei-Cars in unseren Breiten müssten die Designer auch nochmal kräftig Hand anlegen. Die meisten, die ich online gesehen habe, gefallen mir nicht.

 

[Martin Adler]

Es gibt genaue Spielregeln für Kei-Cars. Hier ein Auszug aus Stern.de:

Strenge Regeln für Mini-AutosKei Cars sind daher mit Abstand die günstigste Möglichkeit, in Japan ein eigenes Auto zu fahren. Die Regeln sind streng: Ein Kei Car darf maximal 3,40 Meter lang und 1,48 Meter breit sein, der Motor darf höchstens 660 Kubikzentimetern haben.

Unser Spring passt mit 3,73 Meter Länge und 1,58 Meter Breite knapp NICHT hinein.

Für Kei-Cars in unseren Breiten müssten die Designer auch nochmal kräftig Hand anlegen. Die meisten, die ich online gesehen habe, gefallen mir nicht.

Ein Kei-Car hatten wir schon in einer gewissen Auflage in Deutschland: den Mitsubishi i-MiEV und die gleichartigen von Peugeot und Citroen. Der hätte mir gefallen.

 

[-dP-]

Naja. Aber das mit dem Geschmack gilt ja für alle Produkte und alle Autos, auch die nicht kei cars. Für mein Verständnis gab/gibt es schon immer schöne kei cars und genauso hässliche.

Es wäre cool, wenn diese kämen und dann kommen auch weitere Designs, die ggfs. "noch" besser Deinen oder den europäischen Geschmack treffen. Ich kann nur sagen: für mich wären in der Vergangenheit schon tolle dabei gewesen...

Nissan Figaro oder einer von diesen

42 classic kei cars | Classic & Sports Car

www.classicandsportscar.com

Oder aktueller der Suzuki Hustler, Lapin LC oder Waku SPO, der Daihatsu copen oder Move - also da finde ich persönlich auch aktuell, für mich, schöne Autos.

 

[Don Spring]

Aber schade, wie ich es mir gedacht habe passt unser SUVchen nicht in diese Liga und muss dann aus der Stadt draussen bleiben.
Da hoffe ich mal das sich das nicht durchsetzt, weil genau dafür hab ich mir den Spring geholt um die nächsten 10 Jahre noch zur Arbeit quer durch die Stadt zu kommen.

 

[-dP-]

unser SUVchen nicht in diese Liga umd muss dann aus der Stadt draussen bleiben.

Naja. Die Regeln müssen ja nicht 1:1 sein. Und mal ehrlich: im Autoland. Da sehe ich sowieso kaum Flexibilität im Hirn, wenn es ums Auto geht...

 

[Kinas Spring]

Das denke ich auch.
Aber die ,,Riesenkarren" aus den Städten zu verbannen, finde ich eine sehr gute Idee.

 

[Jacky_no1]

Neuer E-Motor direkt am Reifen?

Continental entwickelt Radnabenantrieb mit integrierter Bremse - ecomento.de

 

[Jacky_no1]

Batterie Recycling Effizienz >90%

Was Batterie-Recycler Cylib für die Zukunft plant | Elektroauto-News.net

 

[Don Spring]

https://www.focus.de/auto/news/sparen-beim-fahrzeugkauf-verbrennerverbot-nicht-noetig-e-autos-sollen-sich-auch-ohne-durchsetzen_id_259496352.html

 

[viperjens]

Kooperation VW/Renault für 20.000€ E-Auto?

Golem.de: IT-News für Profis

www.golem.de

Es gibt dann einen VW ID.Spring für 35.000€

 

[Jacky_no1]

Ökobilanz Natrium-Ionen-Batterie
Chalmers University legt Lebenszyklus-Analyse für Na-Ion-Batterien vor | electrive.net

"Keine Gefahr, dass die Rohstoffe ausgehen. Denn: Natrium ist eine sehr häufig vorkommende Substanz, die in gewöhnlichem Natriumchlorid enthalten ist."

"Auch produktionstechnisch und geopolitisch gesehen seien Natrium-Ionen-Batterien eine Alternative, die den Übergang zu einer fossilfreien Gesellschaft beschleunigen können."

"Technologie, die im E-Auto-Bereich eine klare Kostensenkung mit sich brächte"

"Ein Aber folgt jedoch auf dem Fuße: Natrium-Ionen-Batterien sind dafür bekannt, eine geringere Energiedichte zu haben"

 

[Jacky_no1]

Podcast-Folge zum Thema Schnellladen
Neue Studie: Schadet Schnellladen dem Akku? - Dr. Veronika Wright & Prof. Jürgen Janek - Geladen - der Batteriepodcast (podigee.io)

Shownotes:
• Viele denken, es kann doch nicht nachhaltiger sein, meinen Verbrenner nun abzugeben und mir ein neues E-Auto zu kaufen. Ich fahre den Verbrenner besser bis zum Ende und steige dann um?
• Wird für das Vorkonditionieren (Erwärmen) der Batterie zum Schnellladen insgesamt mehr Energie benötigt, als wenn man darauf verzichtet (und dann aber langsamer am Ladepunkt lädt)? Hebt sich dieser Effekt wieder auf? Welcher dieser Ladevorgänge ist energetisch effizienter?
• Wir haben hier jahrelang gepredigt, dass häufiges Schnellladen die Batterie stresst und ihr schadet. Eine neue Studie aus den USA bescheinigt nun den Tesla-Energiespeichern erheblich mehr Widerstandsfähigkeit als bisher gedacht. Hat sich bei Batterien und Leistungselektronik mittlerweile so viel getan, dass Schnellladen der Batterie nicht mehr schadet?

 

[KlingKlong]

Tesla und MG verbauen auf Wunsch eine NMC oder eine LFP Batterie, letztere kann man problemlos bis 100% und auch schnelladen ohne Lebensdauer einzubüßen.

 

[Jacky_no1]

Lifecycle-Betrachtung Kosten/Treibhausgasemissionen
Carboncounter.com | Cars evaluated against climate targets

 

[Martin Adler]

• Wird für das Vorkonditionieren (Erwärmen) der Batterie zum Schnellladen insgesamt mehr Energie benötigt, als wenn man darauf verzichtet (und dann aber langsamer am Ladepunkt lädt)? Hebt sich dieser Effekt wieder auf? Welcher dieser Ladevorgänge ist energetisch effizienter?

Ich hatte da mal ein Fahrzeug namens Citroen e-Mehari . Da war das Erwärmen und das Warmhalten der Batterie die Crux. Es gibt viel im Internet darüber zu lesen. Nach einem viertel Jahr habe ich das Fahrzeug wieder verkauft - allerdings aus anderen Gründen, denn die Crux war mir vor dem Kauf bereits bekannt.

 

[KlingKlong]

Bei den LFP ist die Temperatur der Batterie noch wichtiger, bei Tesla wie auch bei MG, wo es eine
entsprechende Taste im Kommunikationsinterface gibt, "Batterie vorwärmen" bei Tesla geht das
scheinbar auch automatisch wenn die Navi an ist und eine Schnelladestation anvisiert. Wie soll
eine arme Hausfrau damit klarkommen ?

 

[Giovanni Conte]

Bei den LFP ist die Temperatur der Batterie noch wichtiger, bei Tesla wie auch bei MG, wo es eine
entsprechende Taste im Kommunikationsinterface gibt, "Batterie vorwärmen" bei Tesla geht das
scheinbar auch automatisch wenn die Navi an ist und eine Schnelladestation anvisiert. Wie soll
eine arme Hausfrau damit klarkommen ?

...Tesla macht das alles automatisch auch für einfache Hausfrauen und Hausmänner zu gebrauchen das Auto, man hat mit nichts was am Hut...

Aber, wie Du schon schriebst, wenn Tesla eine Strecke plant und Dir die Route und Ladestationen vorgibt, dann fängt die Vorkonditionierung der Batterie schon früher an. Wenn Du spontan lädst, kann natürlich erst beim Laden die Vorkonditionierung der Batterie starten.